Strage sociale sovvenzionata. La direzione di Valeo prevede 694 partenze forzate e 174 partenze volontarie, secondo un portavoce del gruppo francese. I siti di La Suze-sur-Sarthe e La Verrière (Yvelines) saranno chiusi, come annunciato.
Alla maggior parte dei loro dipendenti verranno offerte posizioni in altre sedi Valeo nelle vicinanze,
Rispettivamente Sablé-sur-Sarthe o nella regione parigina. La sede di L'Isle-d'Abeau (Isère) non chiuderà ma ridurrà le sue dimensioni, con 70 dipendenti invece dei 308 attuali. Questa fabbrica che produceva avviatori è stata gradualmente convertita ai sistemi di ibridazione (un motore elettrico con il suo sistema elettronico).
Secondo il sindacato Force Ouvrière, il totale sarebbe infatti di 1.282 tagli di posti di lavoro, su 13.500 dipendenti in Francia, se i dipendenti rifiutassero il trasferimento e si tenga conto anche dei posti vacanti eliminati. Sono interessati anche i siti di Sainte-Florine (Haute-Loire), Reims (Marne), Laval (Mayenne), Amiens (Somme), Limoges (Haute-Vienne). Potrebbero essere eliminati duecento posti anche in Germania, Repubblica Ceca e Polonia. Questo annuncio è “un progetto” et “i tempi e le modalità verranno discussi in seguito”, ha detto il portavoce del gruppo.
“Un annuncio drammatico”
Questi tagli di posti di lavoro lo sono “generalmente legato al rallentamento [du marché automobile] europei e francesi in particolare”, ha sottolineato. “La produzione [automobile] Il francese è diminuito notevolmente negli ultimi dieci anni, non abbiamo apportato alcun aggiustamento. Arriva il momento in cui devi farlo”. Il gruppo “si è adoperato per avere un piano che tuteli gli operatori produttivi”, che non sono colpiti da partenze forzate, ha aggiunto il portavoce.
“È un annuncio drammatico” ha reagito Bertrand Bellanger, della Force Ouvrière. “Ridurre i costi può essere necessario, ma sacrificare posti di lavoro e indebolire il futuro del settore in Francia è un errore strategico”, ha sottolineato. “L’elettrificazione dell’automobile rappresenta un importante punto di svolta per il settore, ma non deve avvenire a scapito dei dipendenti. »
Valeo aveva già annunciato a gennaio che stava valutando la possibilità di tagliare 1.150 posti di lavoro in tutto il mondo, di cui 235 in Francia, principalmente in posizioni dirigenziali, su 109.900 dipendenti in tutto il mondo. Diversi giganti automobilistici soffrono del rallentamento del mercato automobilistico europeo e annunciano tagli di posti di lavoro, tra cui Michelin, Ford e Bosch.
Specializzata in sistemi elettronici e di illuminazione, Valeo soffre anche di un'elettrificazione slittante, con “un numero enorme di rinvii di nuovi lanci di produzione tra i produttori”, lo ha spiegato il suo direttore generale Christophe Périllat alla fine di ottobre. Valeo ha poi rivisto leggermente al ribasso (-3,2%) il suo obiettivo di fatturato per l'anno 2024, a 21,3 miliardi di euro.
Anche i produttori di apparecchiature automobilistiche potrebbero soffrire dell'arrivo dei concorrenti cinesi, mentre i sovrapprezzi sulle auto elettriche cinesi proteggono i produttori europei ma non i produttori di apparecchiature, ha sottolineato Périllat a metà ottobre in un'intervista all'AFP. Inoltre, Valeo ha molti stabilimenti in Cina che producono per le fabbriche automobilistiche locali, rispetto alle quali l'Europa ha perso “Il 25% della sua competitività in quattro anni”, soprattutto a causa dell'inflazione dei salari e dei costi energetici, secondo Périllat.
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