Imbarco immediato presso la chiusa di Ampsin Neuville, inaugurata il 28 giugno. Dopo sei anni di lavori su larga scala, sono emerse dall’acqua due nuove piscine, più moderne e più grandi
«Prima esistevano delle chiuse, risalenti al 1958, di dimensioni molto ridotte», spiega il direttore di Sofico, Jean-Luc Gosselin. Le abbiamo completamente modernizzate, nel senso che le abbiamo sostituite con due nuove serrature di grandi dimensioni. Il primo bacino permette il passaggio di imbarcazioni da 4500 tonnellate, il secondo da 9000 tonnellate. Infine, in questo modo, se si considera l’intera Mosa, abbiamo appena eliminato l’ultimo collo di bottiglia che aveva sulla Mosa. Vale a dire che ora possiamo navigare ovunque con 9000 tonnellate. »
Con molteplici vantaggi, spiega Philippe Henry, ministro vallone della Mobilità: “Per le nostre imprese è molto importante essere accessibili via acqua. Per le aziende che hanno merci importanti da trasportare, ma anche perché hanno un’impronta carbonica che sarà sempre più importante ridurre. E quindi il traffico fluviale è molto interessante per questo. D’altro canto, è importante che la Vallonia figuri sulla mappa della rete fluviale su scala europea. »
Un progetto importante per la regione, ma anche per l’Europa. Per finanziarlo, Sofico ha ricevuto un prestito di 60 milioni dalla Banca Europea per gli Investimenti, oltre a un sussidio della Commissione Europea. Il trasporto fluviale in Europa ha appena superato una nuova fase, spiega Tanguy Desrousseaux, capo della Divisione Settore pubblico e infrastrutture della BEI: “Si tratta quindi di un progetto che contribuisce in diversi modi alla lotta contro il cambiamento climatico. Innanzitutto consente lo spostamento modale del traffico merci dalla strada alle vie navigabili. È anche un modo per colmare o rispondere agli anelli mancanti nei corridoi di trasporto dell’Unione europea. Per questo partecipiamo in termini di finanziamento insieme all’Unione Europea, alla Commissione, che prevede anche un contributo di 50 milioni di euro, che è molto significativo. »
Allo stesso tempo, hanno visto la luce altre due infrastrutture di grandi dimensioni: il passaggio per pesci più lungo della Vallonia e un nuovo ponte ciclo pedonale: “Un’infrastruttura come questa, ovviamente, ha un grande impatto a livello locale ed è una grande infrastruttura. Ha un impatto sul corso d’acqua, sulla biodiversità. E quindi ci sono due elementi principali che vengono messi in atto. Da un lato si tratta di una peschiera molto suggestiva che permetterà alle specie di risalire il corso d’acqua, di riprodursi, di trovare zone di pace e quindi di non scomparire a causa delle infrastrutture fluviali e anche per gli abitanti, c’è questa ciclo pedonale ponte che collega le due sponde della Mosa, che consentirà zone tranquille, traffico pedonale e ciclabile”, aggiunge Philippe Henry
A cavallo dei comuni di Amay e Huy, il sito è accessibile dal RAVeL. La N90, il cui percorso doveva essere modificato, è stata messa in sicurezza e risanata. Il sito di Ampsin Neuville ha un nuovo volto, più moderno e più verde.
A. Gerday
