Un terzo dei pedoni uccisi a Montreal a causa di un punto cieco sconosciuto

Un anziano è stato investito a morte da un SUV mentre attraversava un incrocio molto trafficato perché si è trovato in un angolo cieco creato da un montante del parabrezza, una causa troppo poco conosciuta, ma che tuttavia riguarda un terzo delle morti di pedoni a Montreal.

In una fredda giornata di novembre, Huguette Brisebois stava attraversando la strada quando è stata investita da un automobilista che stava svoltando a sinistra, all’incrocio tra Saint-Denis e Beaubien. Il semaforo era verde e lei stava camminando tranquillamente nell’area pedonale designata.

Ma la signora di 89 anni si è purtroppo ritrovata nell’angolo cieco della Dodge Journey creato dal montante del parabrezza lato conducente, chiamato anche “pilastro A”. È morta per un grave trauma cranico.

Con il suo rapporto recentemente pubblicato, il coroner M^e Laurence Sarrazin desidera sottolineare l’esistenza stessa di questo punto cieco, ancora troppo poco conosciuto. Il pilastro che sostiene il tetto di un veicolo a volte nasconde altri utenti.

Nel 2022, il SAAQ ha apportato modifiche alla guida alla formazione degli studenti conducenti per evidenziare quest’area, seguendo le raccomandazioni di altri coroner.

“Ma vorrei continuare a sensibilizzare gli automobilisti più esperti, che non hanno visto questo aspetto nelle loro lezioni di guida”, spiega M.^e Sarrazin.

Una questione più attuale

I dati sono allarmanti. Tra il 2019 e il 2023, un pedone su tre deceduto nella metropoli implicherebbe l’angolo cieco creato dal montante A, secondo le statistiche della polizia di Montreal rivelate nel rapporto del coroner.

Perché per proteggere chi prende posto a bordo, i veicoli sono generalmente costruiti più sicuri, e quindi più robusti. “Questo pilastro è quindi più imponente rispetto a qualche anno fa”, spiega M^e Laurence Sarrazin.

“Sulle nostre strade ci sono anche sempre più SUV – che hanno un angolo cieco più grande – il che può influire sul fatto che questo tipo di collisioni si verificano più spesso”, preoccupa Sandrine Cabana-Degani, direttrice generale di Piétons Québec.

Un falso punto cieco

La buona notizia è che non si tratta di un vero e proprio punto cieco, spiega il regista. Molto semplice, la tecnica di scansione prima di una svolta permette di verificare la presenza di pedoni o ciclisti (vedi riquadro informazioni).

Tuttavia, a differenza degli angoli ciechi sulla fiancata del veicolo, gli automobilisti sono meno consapevoli dell’importanza di questa manovra, deplora M.^Me Cabana-Degani.

“Indipendentemente dalle dimensioni del pilastro, resta responsabilità del conducente adattare la guida al proprio veicolo per verificarne l’ambiente”, aggiunge Marc Thompson, direttore dell’Associazione delle scuole guida del Quebec.

Il medico legale M^e Laurence Sarrazin ha rivolto due raccomandazioni al SAAQ: sensibilizzare gli automobilisti sui pericoli derivanti da questi angoli ciechi e promuovere la tecnica di scansione. Anche per questo autunno sono previste due campagne in questa direzione, ha fatto sapere la Società Giornale.

La direttrice di Piétons Québec si rallegra dell’inizio della mobilitazione nella provincia, ma ritiene che anche i produttori abbiano da lavorare nella progettazione dei veicoli per ridurre i rischi alla fonte.

La tecnica dello spazzamento

I montanti del parabrezza anteriore possono creare un angolo cieco. I pedoni o i ciclisti possono quindi risultare invisibili al conducente, soprattutto durante le svolte. La tecnica dello spazzamento è un metodo efficace per prevenire questo tipo di incidenti.

“Basta semplicemente dondolarsi avanti e indietro sul sedile per eliminare l’angolo cieco. È qualcosa che dovremmo integrare tutti come autisti”, spiega il coroner M^e Laurence Sarrazin.