Alla pompa di benzina del centro commerciale Vélizy 2, bisogna evitare di avvicinarsi ad una scintilla di Gérald. Soprattutto quando gli parliamo della chiusura dell’A13 perché c’è il rischio concreto di esplosione. “È una seccatura impossibile”, ammette con fredda rabbia questo automobilista di 47 anni, che vive a Davron, nello Yvelines. Prima di brillare negli occhi, “è meglio che rispettino le scadenze altrimenti finirò per forzare io stesso gli ostacoli. »
Un distributore di benzina insolito per lui, ma che ha cominciato a conoscere dal 19 aprile, dalla chiusura dell’autostrada A13 tra Vaucresson e la tangenziale di Parigi in seguito al rilevamento di una crepa sull’autostrada. Nonostante la riapertura di una corsia in direzione Provincia-Parigi l’11 maggio, si reca ogni giorno nel suo ufficio nel 13° arrondissement passando per Versailles e l’A86.
Percorsi alternativi molto lunghi
“Guardo le richieste ogni mattina prima di partire e in genere sono più veloci che sulla A13 che è ancora troppo congestionata. E poi la sera faccio lo stesso percorso del ritorno”, spiega. Perché il viaggio Parigi-sobborgo o provincia è ancora impossibile… Per il momento, perché martedì il prefetto dell’Hauts-de-Seine, Laurent Hottiaux, ha ribadito, in un comunicato stampa, l’obiettivo di una riapertura completa dell’A13 autostrada a fine giugno.
“Non ci credo, non arrivano mai in orario nei lavori pubblici, durerà per un po’”, sussurra Azeline, residente a Plaisir (Yvelines) e segretaria amministrativa nel quartiere di Balard (15° arrondissement). Meno abituata a Vélizy 2, dice di fidarsi dell’applicazione Waze che la segue su percorsi diversi a seconda della giornata e del numero di persone sulle strade, molto spesso strade dipartimentali. “Comunque, nella migliore delle ipotesi, mi prenderò almeno trenta minuti in più del normale. A volte è più di un’ora. »
A14 molto caro
Stesso prezzo per Karim che parte da Orgeval ogni mattina alle 6 da metà aprile per evitare il più possibile gli ingorghi. “Adesso percorro la A14 e la tangenziale. Ma c’è ancora gente con i rinvii, quindi ci vuole tempo. Ma oltretutto bisogna pagare, lo trovo scandaloso. » Perché sì, la quota che prende l’automobilista è a pagamento. Quasi 11 euro nonostante la richiesta di Valérie Pécresse che lo Stato copra questi costi durante i lavori. Richiesta respinta dal ministro dei Trasporti, Patrice Vergriete, che ha comunque concesso una riduzione del pedaggio per i veicoli leggeri, da 10,60 euro a 5,40 euro, il prezzo di una due ruote. Ma a una condizione: devono essere almeno due passeggeri a beneficiarne.
Una condizione che sconvolge Françoise, anche lei residente a Yvelines: “Non sono riuscita a trovare nessuno da condividere in carpool. Quindi sono lì di tasca mia. È vergognoso, non avevamo nulla da fare se la strada si fosse rotta. Non vedo perché dovremmo pagare di più. Guarda i trasporti pubblici, quando ci sono problemi le persone vengono risarcite! »
Trasporti pubblici o telelavoro
Trasporti appunto, una soluzione alternativa? “Dovrei andare in macchina alla stazione di Poissy, prendere la RER A, poi una Transilien o un’altra RER per andare a Saint-Cloud, mi ci vorrebbero giorni per arrivare, per non parlare dei problemi con i trasporti”, spazza via Françoise che è comunque riuscita a “grattare” uno o due giorni di telelavoro alla settimana finché la situazione non è tornata alla normalità.
Il telelavoro non è un problema per Eddy, seduto su una terrazza della Porte de Saint-Cloud. Quasi, abituato a isolarsi nella sua casa vicino a Cabourg (Calvados) per lavorare, questo consulente informatico afferma di recarsi in Normandia meno spesso. “Ci sono stato solo due volte da quando è stata chiusa la A13. Ho provato il treno, ma mi piace avere la libertà con la macchina, quindi per ora rimango qui. »
E le vacanze e le Olimpiadi?
Ha fatto ancora in tempo a constatare una minore presenza di parigini sulla costa normanna da aprile. “Siamo abituati agli ingorghi del venerdì sera, ma con le deviazioni da fare deve essere scoraggiante. »
Se non tutti i parigini possono godere di una seconda casa nella regione di Guglielmo il Conquistatore e Orelsan, di solito sono molti quelli che ci vanno per un fine settimana, o per le vacanze. “Ci andrò per qualche giorno, ma prima della fine dell’anno scolastico, perché se la questione non sarà risolta entro quella data, sarà un vero e proprio cantiere nell’ovest di Parigi”, spiega Eddy.
Un progetto che Simon, cameriere di Place de Saint-Cloud, immagina già gigantesco per le Olimpiadi. Con diversi siti a ovest e sud-ovest di Parigi (Parc des Princes, Roland-Garros, Saint-Quentin-en-Yvelines, Colline d’Elancourt e Château de Versailles), la situazione della A13 può legittimamente preoccupare. “Non so se per le Olimpiadi si ripristinerà tutto. Ma quando vedo il disordine è da sistemare qualche tubo, se durante i Giochi succede il minimo problema, sarà il caos. »
