Convinto che la Caisse de dépôt et place du Québec (CDPQ) Infra consiglierà presto al governo Legault di costruire una tramvia per il Quebec, Yvon Charest, presidente del gruppo J’ai ma passe, ritiene “che bisogna semplicemente accettare di dimenticare accettabilità sociale per la prima sezione” della rete strutturante.
È quanto ha affermato giovedì mattina in conferenza stampa l’imprenditore che da anni si batte a favore della tramvia.
Quest’ultimo ha voluto ricordare «che ogni volta che c’è stata una rete strutturante nel mondo, la primissima volta, non c’era nessuno che la voleva e la gente la criticava. Una volta che lo hanno visto, le persone hanno alzato la mano e hanno detto “non dimenticare”. La prossima sezione dovrebbe essere nella mia zona.’
Nell’ottobre 2023, prima che il megaprogetto venisse sospeso, il sostegno popolare alla tramvia era in calo e si attestava al 36%.
” Assumersi la responsabilità “
Se le autorità pubbliche provinciali e municipali accettano la sua raccomandazione, non c’è il rischio di far sentire alla popolazione del Quebec un progetto imposto loro? “Che senso ha un governo se ogni giorno diciamo che faremo un referendum e poi verificheremo cosa vuole la gente?”, si è chiesto Charest. Ad un certo punto, eleggiamo le persone affinché si assumano responsabilità a lungo termine per il benessere collettivo. »
Quest’ultimo ha tracciato un parallelo con le decisioni prese dal governo Legault in piena pandemia. “Queste non sono decisioni del tutto popolari prese durante il COVID, quando il Primo Ministro aveva il suo indice di popolarità più alto. Penso che i cittadini rispetteranno un individuo che prende le decisioni giuste e che è capace di assumersene la responsabilità”, ha affermato.
Metodo di finanziamento
Evocando il forte consenso degli studi degli ultimi 12 anni sulla mobilità in Quebec, Charest ha aggiunto che “il sistema (di trasporto) scelto deve essere una funzione del numero di passeggeri. Sappiamo che l’autobus è stato sorpassato. Sappiamo che non abbiamo abbastanza passeggeri per una metropolitana. Quindi per me è abbastanza semplice dire che deve trattarsi di un tram”, ha affermato.
Per quanto riguarda il tracciato, Yvon Charest continua a credere che “il cuore” debba trovarsi tra l’Università Laval e Saint-Roch, come previsto anche nel progetto iniziale. A suo avviso, anche altre fasi della tramvia dovrebbero essere rapidamente annunciate subito dopo la presentazione del rapporto CDPQ Infra nelle prossime settimane.
Affermando che la fermata del tram non è stata causata né dal modo di trasporto né dal percorso, Charest ha insistito che è “il metodo di finanziamento” a porre il problema principale. In questo contesto, si è detto incoraggiato dal disegno di legge del ministro Jonatan Julien e dalla futura agenzia dei trasporti del ministro Geneviève Guilbault che potrebbe permettere di realizzare progetti “in modalità collaborativa”. Ciò farebbe risparmiare tempo e denaro, pensa.
Giovedì diversi leader di associazioni studentesche hanno partecipato all’uscita del signor Charest. Tutti insistevano sull’importanza per il Quebec di avere una tramvia.
