La start-up di Amiens Tiamat, progettista di batterie agli ioni di sodio, ha appena firmato l’accordo per creare la sua futura gigafactory. I lavori inizieranno a Boves (Somme) a ottobre e le prime linee di produzione saranno operative alla fine del 2025. Obiettivo: 100 milioni di celle di batteria prodotte all’anno. Di quale tecnologia stiamo parlando? Per cosa verranno presto prodotte le batterie agli ioni di sodio? Elementi di risposta.
Questo è un grande passo per la start-up di Amiens Tiamat. Circondato dai rappresentanti dello Stato, della Regione, della CCI di Amiens-Picardie e di Amiens Métropole, il progettista di batterie senza litio né cobalto ha firmato martedì 7 maggio un accordo di attuazione del suo futuro stabilimento di produzione.
“Inizieremo i lavori il prossimo ottobre e lanceremo la produzione con una prima linea a fine 2025 inizio 2026”
Hervé Beuffe, amministratore delegato di Tiamat
Su un terreno di 25 ettari, situato a Boves, alle porte di Amiens (Somme), un gigafactory con una capacità di 5 gigawattora. In cosa consiste questa futura fabbrica di batterie agli ioni di sodio? Ti diremo quello che devi sapere.
Cos’è una batteria agli ioni di sodio?
Meno conosciuta della sua controparte, la batteria al sodio, condivide tuttavia le stesse caratteristiche chimico-fisiche della batteria al litio. In entrambi i casi, il funzionamento si basa sul movimento costante di ioni tra gli elettrodi positivi e negativi. “Nella maggior parte dei casi si tratta di ioni di litiospiega Hervé Beuffe, CEO di Tiamat. Usiamo gli ioni di sodio per passare da un elettrodo all’altro.“
La batteria al sodio è ricaricabile, utilizza ioni di sodio (Na+) ed evita quindi l’utilizzo di litio, cobalto e nichel,”che sono oggi i materiali maggiormente utilizzati dai produttori di batterie“, precisa Hervé Beuffe.
Tecnologia più sostenibile
A differenza del litio, il sodio è presente in abbondanza sulla terra. È addirittura il sesto elemento più presente, in particolare nel sale marino. Ciò rende le batterie al sodio potenzialmente più economiche e accessibili. A differenza degli strumenti al litio che spesso richiedono l’estrazione di metalli rari, la produzione di batterie al sodio avrebbe un impatto ambientale inferiore.
“Anche il fatto che queste batterie siano prodotte in Francia è un enorme vantaggio.afferma l’amministratore delegato di Tiamat, non provengono dall’Asia quindi nessun trasporto. Puntiamo alla produzione quanto più locale possibile.“Un traguardo per Tiamat che, attualmente, fa produrre le sue materie prime”un chimico europeo” ha precisato nel gennaio 2024, il direttore tecnico della società, Mathieu Morcrette.
Per quali usi?
Auto, bici elettriche… Possiamo usare le batterie agli ioni di sodio nella vita di tutti i giorni? In parte è già così. Nell’ottobre 2023, un cacciavite dotato di batteria agli ioni di sodio prodotto da Tiamat è stato venduto nei negozi di un marchio di bricolage in Francia. Si tratta della prima generazione di batterie agli ioni di sodio prodotta dalla startup, destinata a rispondere al mercato degli elettroutensili portatili e dello stoccaggio stazionario dell’energia.
“Hanno la particolarità di caricarsi molto velocemente, in meno di 10 minuti, il che li rende ottimali per le operazioni di ibridazione dei motori termici”.
Hervé Beuffe, amministratore delegato di Tiamat
Le batterie agli ioni di sodio potrebbero essere utilizzate come alternativa più economica e semplice per ricaricare rapidamente un veicolo elettrico. A condizione di sviluppare un secondo modello di batteria. “Stiamo lavorando su una generazione 2 destinata alla trazione automobilistica ma siamo a un livello di maturità inferiore, dice Hervé Beuffe, rilasceremo questa tecnologia entro il 2026.”
Per il momento, queste batterie di seconda generazione non consentono di sostituire completamente le apparecchiature agli ioni di litio perché l’energia immagazzinata dalle batterie al sodio rimane inferiore alla capacità delle batterie al litio.
5 gigawattora entro il 2030
Su 25 ettari di terreno verranno costruiti tre edifici con l’obiettivo di raggiungere 5 gigawattora, ovvero 5 gigawattora. 300.000 celle di batteria prodotte al giorno entro il 2030. Prima fase: costruzione di una prima linea di produzione con una capacità di 0,6 gigawattora all’inizio del 2026.
Fra 1500 e 2000 posti di lavoro dovrebbe eventualmente essere creato su questo sito a Boves (Somme). Sembra una scommessa vincente per gli enti locali che hanno investito nel progetto industriale: 1,3 milioni di euro da Amiens Métropole oltre a una prima tranche di 8 milioni di euro dalla Regione. Lo Stato, da parte sua, investe 25 milioni di euro nell’ambito del piano Francia 2030 per gli investimenti nelle tecnologie innovative e nella transizione ecologica.
La futura gigafactory di Boves si unisce così ad altri grandi progetti industriali legati alla produzione di batterie situati nell’Hauts-de-France, a Dunkerque, Douai e Douvrin.
