un festival importante per celebrare i 100 anni di questo circuito leggendario e ricco di storia

Vedi le mie notizie
Segui le notizie Essonne

Casco, motore, partenza. L’Autodromo di Linas-Montlhérynell’Essonne, famoso ses 100 anni di esistenza con a festa di due giorni sabato 12 e domenica 13 ottobre 2024. Una grande festa che sarà occasione per grandi e piccini di tuffarsi nella storia luoghi, sede di innumerevoli gare, campionati emozionanti e incontri indimenticabili tra piloti e tifosi veicoli diventati leggendari.

Uno dei primi circuiti costruiti in Europa

Inaugurato nel 1924l’Autodromo di Linas-Montlhéry è stato uno dei primi circuiti permanenti costruiti nell’Europa continentale.

Prima di lui furono costruiti l’Avus a Berlino nel 1921, il Monza I in Italia nel 1922 e il Sitges in Catalogna nel 1923. Il primo circuito è stato creato nel Brooklands in Gran Bretagna dal 1907.

Tuttavia, dopo la mania iniziale, si sono ritrovati tutti questi autodromi gravi difficoltà finanziarie dopo alcuni anni.

Un circuito frutto della volontà di Alexandre Lamblin

Ciò non ha scoraggiato Alexandre Lamblin per lanciarsi nell’avventura. Brillante industriale e insaziabile inventore, fece fortuna nell’industria aeronautica.

Il finanziato con fondi propri il progetto dell’Autodromo-Parco Nazionale dello Sport a Montlhéry.

Era appena stato costruito un primo autodromo in Francia a Miramas (Bocche del Rodano) lo stesso anno dal pilota francese Paul Bablot.

Nessun aiuto economico, ma il fondamentale supporto di un architetto

Prima di investire nella tenuta di Saint-Eutrope e nella fattoria Faÿ, molti altri progetti erano stati presi in considerazione in Île-de-Franceroccaforte di diverse case automobilistiche.

Sebbene non abbia potuto beneficiare dell’aiuto finanziario dell’Automobile Club de France (ACF), dei produttori o degli enti pubblici, ha comunque beneficiato dell’assistenza tecnica di un giovane architetto e ingegnere geniale: Raimondo Jamin.

Ha immaginato e prodotto in tempi record un’opera innovativa di eccezionale qualità. Il sito ha impiegato 2.300 lavoratori per soli nove mesi.

Il circuito più veloce del mondo, teatro di numerosi record

Ha progettato una pista ovale di 2.500 metri con virate paraboliche sopraelevate poggiante su un traliccio di pali in cemento armato.

Per la pista ha realizzato un battistrada interamente bocciardato a mano. Ce l’ha fatta, semplicemente il circuito più veloce del mondo.

E per una buona ragione, all’epoca, gli anelli di velocità erano piani e pavimentati in legno o mattoni (Indianapolis, 1909). Erano quindi molto pericolosi e si deteriorò rapidamente.

Tali condizioni hanno quindi reso possibile, grazie a parametri perfettamente conosciuti e controllati, la creazione di numerosi record, per produttori, produttori di attrezzature e petroliere.

Un ampliamento nel 1925 che gli permise di ospitare gare

Il 4 ottobre 1924 furono organizzate le prime coppe di velocità. del Salone. Il circuito ha interessato molto presto produttori ed enti di certificazione per la sua qualità e regolarità.

Nel 1925, a l’estensione porta la sua lunghezza a 12,5 km e gli consente di ospitare per alcune edizioni il Gran Premio ACF.

UN periodo di euforia poi raggiunse il periodo di massimo splendore del quotidiano Aéro-Sport, di proprietà dello stesso Alexandre Lamblin.

Un rapido declino a cavallo degli anni ’30

Purtroppo per l’industriale, l’interesse del pubblico e dei costruttori per il suo circuito è aumentato diminuito rapidamente.

Al competizione di corse di cavalli alle belle giornate nella capitale si aggiunge il tempo incerto per il resto dell’anno.

IL le gare lunghe interessano sempre meno e gli ingorghi per arrivarci tengono il pubblico un po’ più lontano dal circuito.

Un disinteresse ulteriormente rafforzato dalla crisi finanziaria del 1929 e dall’ rimozione della linea ferroviaria nel 1937 da Parigi ad Arpajon.

Gli anni bui dell’autodromo di Montlhéry durante la guerra

Nel 1939 non c’erano più gare. È l’esercito francese che sfrutta i luoghiper l’istruzione di guida del proprio personale motorizzato.

Quindi, l’autodromo ha dovuto affrontare anni bui con l’avvento della seconda guerra mondiale.

Oltre alla scarsità di petrolio, a carestie di ogni genere e allo smorzamento delle feste popolari, l’autodromo fu occupato dalle forze nemiche che lo ha fortemente degradato.

Modernizzazione e un nuovo interesse strategico grazie all’UTAC

Dopo la guerra, nel 1946, lo fu l’UTAC (Unione Tecnica dell’Automobile, Motociclo e Ciclo) che ha assunto l’esercizio e la gestione dell’autodromo.

Il nuovo operatore lo ha modernizzato e lo utilizza ancora oggi test di certificazione e omologazione.

I luoghi sono addirittura benvenuti ripresecome il video musicale di Les Irrésistibles, Il mio anno è un giorno (1968).

L’Autodromo continua ad accogliere il pubblico

Oltre all’attività di questo operatore tecnico ora proprietario, il circuito, l’unico del suo tempo a rimanere attivo, è classificato come patrimonio del XX secolo.

Occasionalmente è aperto al pubblico. In estate, le gare sono organizzate dai club appassionati di veicoli di marca o di auto d’epoca.

Per il festival del centenario, l’UTAC ne ha in programma numerosi intrattenimento per grandi e piccini.

A bordo pista i visitatori potranno godersi lo spettacolo sei set di auto d’epoca, dal 1924 agli anni 2020, senza dimenticare due serie di moto che hanno scritto bellissime pagine anche nella storia dell’autodromo.

IL club automobilistici iconici sono invitati anche loro a venire a partecipare a questa grande celebrazione.

Infine, a esposizione interamente dedicato ai veicoli da record permetterà al pubblico di viaggiare nel tempo e comprendere lo spirito pioneristico dei piloti di un tempo.

Pierre Marchal

Riferimenti bibliografici:
La folle scommessa di Alexandre Lamblin – Bruno Peythieu e Pascal Pannetier con la collaborazione di Bernard Deschamps-Lamblin – Edizioni LVE-Saint-Cloud, 2014
Linas e l’Autodromo nel 1925-Michel Marc-Linas, patrimonio e tradizioni-Bulletin N°52, giugno 2015.
Biglietto di visita per la celebrazione del centenario: 30€ per il giorno, 50€ per il fine settimana. Gratuito per i bambini sotto i 12 anni. Maggiori informazioni sul sito dell’evento.

Segui tutte le notizie dalle tue città e media preferiti iscrivendoti a Mon Actu.