Dopo aver considerato diversi scenari per ridurre la congestione stradale all’angolo dei viali Robert-Bourassa e Lebourgneuf, il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile (MTMD) ha finalmente deciso la costruzione di un ponte a più livelli, ha appreso Radio-Canada.
IL MTMD ha pubblicato nei giorni scorsi un bando di gara per la redazione di un progetto preliminare per la riqualificazione di questo congestionato incrocio, dove circolano più di 70.000 auto al giorno.
Il bando di gara prevede l’aggiunta di corsie riservate ai trasporti pubblici sui viali Robert-Bourassa e Lebourgneuf.
Se in passato si prevedeva la realizzazione di una galleria e la riqualificazione dell’attraversamento stradale su un unico livello, si è scelta l’opzione del ponte multilivello.
L’MTMD prevede di aggiungere corsie riservate agli autobus sul Boulevard Robert-Bourassa e di ampliare quelle esistenti sul Boulevard Lebourgneuf.
Foto: Altre banche immagini / Frédéric Vigeant
Questo incrocio sarà stratificato e saranno previste anche strutture per il trasporto attivo.
si legge nel preventivo allegato al bando di gara.
Il Comune punta sul trasporto attivo
L’idea di rendere l’infrastruttura accessibile a ciclisti e pedoni è una richiesta ripetuta della città del Quebec. IL MTMD assicura, tuttavia, che tale opzione sarebbe stata presa in considerazione nonostante la richiesta del Comune.
Nell’ambito dei suoi progetti, il Dipartimento rimane sempre sensibile al trasporto attivo, ma nel caso di questo progetto specifico, la richiesta arriva dalla Città del Quebec che già gestisce una rete di trasporto attiva (pista ciclabile) nel settore
indica Nicolas Vigneault, portavoce di MTMD.
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La città del Quebec cerca da molti anni di ridurre la congestione all’incrocio tra l’autostrada/viale Robert-Bourassa e il viale Lebourgneuf.
Foto: Altre banche immagini / Frédéric Vigeant
Aggiunge che la decisione se includere o meno le strutture per ciclisti e pedoni dipenderà dalla loro compatibilità con il resto dell’ambiente urbano e dai requisiti di sicurezza.
La riconfigurazione del settore prevede ancora l’aggiunta di corsie riservate agli autobus sul boulevard Robert-Bourassa, tra i boulevard Lebourgneuf e Bastien.
Responsabilità condivisa
Il tratto che va dal Boulevard Lebourgneuf all’Avenue Chauveau sarà di competenza del MTMDmentre quello che va da Chauveau a Bastien ricadrà sotto la giurisdizione della città del Quebec.
È in cantiere anche il prolungamento delle corsie riservate esistenti sul Boulevard Lebourgneuf fino alla Rue Gertrude-Roy.
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Più di 70.000 veicoli utilizzano l’incrocio ogni giorno.
Foto: Altre banche immagini / Frédéric Vigeant
L’aggiunta di corsie riservate sui viali Robert-Bourassa e Lebourgneuf, come previsto dal MTMD prevede l’ampliamento delle strade. La soppressione delle attuali corsie di circolazione per creare corsie riservate agli autobus non rientra tra gli scenari sul tavolo.
Tuttavia, i dettagli e la configurazione degli sviluppi restano da definire in questa fase del progetto, precisa Nicolas Vigneault. Il progetto preliminare consentirà inoltre di affinare alcune ipotesi, in particolare sulla loro fattibilità tecnica, tenendo ovviamente conto delle esigenze di mobilità del settore, sia per gli utenti della strada che per i trasporti pubblici.
Estensione in fase di studio
Il mandato oggetto del bando di gara da MTMD comprende anche la valutazione della fattibilità del prolungamento della corsia riservata esistente sull’autostrada Robert-Bourassa, in direzione nord, fino all’autostrada Félix-Leclerc.
Attualmente la corsia riservata termina all’incirca sul Boulevard Père-Lelièvre.
Le tempistiche per la realizzazione dello svincolo e l’aggiunta delle corsie riservate non saranno note fino al completamento della fase di progettazione. Per non interferire con la procedura di gara che riguarderà il completamento dei lavori, il Ministero non rivela le stime dei costi.
IL MTMD ha affidato il progetto al Dipartimento dei Grandi Progetti della Regione Metropolitana del Quebec, il che fa ritenere che il costo stimato dell’opera sia di oltre 100 milioni di dollari.
Una richiesta di Labeaume
Nel 2018, l’ex sindaco del Quebec, Régis Labeaume, lo ha chiesto MTMD la costruzione, a proprie spese, di un cavalcavia sopra il boulevard Robert-Bourassa.
Il sindaco ha stimato che tale infrastruttura risolverebbe l’80% dei problemi di traffico della zona.
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Régis Labeaume nel 2018. (Archivio fotografico)
Foto: Radio-Canada / Marc-André Turgeon
Per chi viaggia a Lebourgneuf i tempi di attesa saranno dimezzati, perché la metà dei semafori scomparirà. Le vetture di Robert-Bourassa passeranno sotto Lebourgneuf. Il traffico sarà drasticamente trasformato
ha predetto.
Régis Labeaume ha stimato i costi di costruzione di un ponte a gradini tra i 40 ei 50 milioni di dollari.
Al servizio delle periferie
Nel 2021, il governo Legault ha annunciato un piano per servire le periferie del valore di 844 milioni di dollari.
Ciò prevedeva la realizzazione di 100 km di corsie riservate sulle principali autostrade del Quebec e su alcune arterie della rete municipale.
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Il progetto di servizio suburbano annunciato dal CAQ nel 2021 prevedeva l’aggiunta di corsie riservate sulle autostrade Henri-IV, Robert-Bourassa, Laurentienne e Félix-Leclerc. (Foto d’archivio)
Foto: Radio-Canada
Comprendeva un tratto situato sull’autostrada/boulevard Robert-Bourassa, tra l’autostrada Félix-Leclerc e il boulevard Bastien.
Il servizio delle periferie era una delle componenti della rete espressa della capitale, così come il progetto della tramvia e quello del terzo collegamento.
