L’Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni ha annunciato giovedì che stava ispezionando la petroliera Eagle S sospettata di appartenere alla “flotta fantasma” russa e di essere la causa di un guasto a un cavo sottomarino nel Mar Baltico.
“Il 2 gennaio 2025, l’agenzia finlandese di trasporti e comunicazioni Traficom inizierà un’ispezione di controllo (…) dell’Eagle S”, ha annunciato in un comunicato stampa la direttrice di Traficom Sanna Sonninen, precisando che questo controllo ha avuto luogo in aggiunta all’ispezione indagine avviata dalla polizia finlandese.
“Stiamo eseguendo l’ispezione in modo da non interferire con le operazioni di polizia e le indagini”, ha affermato.
La Eagle S, battente bandiera delle Isole Cook, è sospettata di aver danneggiato il cavo elettrico sottomarino EstLink 2 che collega la Finlandia all’Estonia il giorno di Natale nel Mar Baltico.
La nave è stata abbordata e poi trasferita sotto scorta nella rada del porto di Kilpilahti, 40 chilometri a est di Helsinki, dove gli investigatori l’hanno ispezionata e interrogato il suo equipaggio composto da una ventina di membri.
Da martedì, sette marinai sono stati sospettati e gli è stato vietato di viaggiare.
Si sospetta che l’Eagle S appartenga alla “flotta fantasma” russa. Questo termine si riferisce alle navi che trasportano petrolio greggio e prodotti petroliferi russi sottoposti a embargo.
La NATO ha annunciato venerdì che rafforzerà la propria presenza militare nel Mar Baltico.
Molti incidenti simili si sono verificati nel Baltico dopo l’invasione russa dell’Ucraina nel febbraio 2022.
Queste azioni, mirate in particolare alle infrastrutture energetiche e di comunicazione, si inseriscono, secondo esperti e leader politici, nel contesto della “guerra ibrida” tra Russia e paesi occidentali, in questa vasta area marittima delimitata da diversi membri della NATO, dove Mosca ha anche punti di ingresso.
Due cavi di telecomunicazione sono stati tagliati il 17 e 18 novembre nelle acque territoriali svedesi. Una nave portarinfuse battente bandiera cinese, la Yi Peng 3, che sorvolava la zona al momento dell’accaduto, era nel mirino di Stoccolma.
L’Unione Europea aveva indicato che stava rafforzando le misure per “proteggere i cavi sottomarini, in particolare migliorando lo scambio di informazioni, implementando nuove tecnologie di rilevamento e capacità di riparazione sottomarina e cooperando a livello internazionale.
