Per molto tempo, l’idea stessa dell’arrivo di un undicesimo team in Formula 1 ha fatto rabbrividire. Quando Andretti ha cercato di difendere la sua candidatura, le dieci squadre già presenti nella disciplina hanno mostrato una forte opposizione, soprattutto per ragioni economiche. L’arrivo di una nuova squadra, infatti, ha fatto sì che le squadre si dividessero la torta – cioè ricavi e diritti televisivi – in undici e non più in dieci. Per non parlare della valorizzazione di squadre già esistenti che, inevitabilmente, perderebbero valore con l’introduzione di una nuova squadra.
Argomenti che inizialmente furono sufficienti perché la FOM rifiutasse l’ingresso di Andretti all’inizio del 2024. Alla fine, pochi mesi dopo, la Formula 1 cedette e accettò l’arrivo di… Cadillac e General Motors dal 2026, cancellando la menzione di Andretti. di fronte alle argomentazioni del gruppo americano e alla sua promessa di progettare un proprio gruppo propulsore entro il 2028. Inoltre, per convincere l’UFM, Cadillac ha dovuto pagare un tassa anti-diluizione – destinata a compensare la perdita indiretta di denaro da parte delle altre dieci squadre – di circa 450 milioni di dollari, molto più dei 200 milioni previsti dal Concorde Agreement.
« Per ora stiamo perdendo”
Una somma ancora non sufficiente, secondo Toto Wolff. Il Team Principal della Mercedes ritiene che questo biglietto d’ingresso in Formula 1 non sia sufficientemente alto e che la somma di 450 milioni di dollari – che verrà divisa in dieci per essere distribuita agli altri dieci team – non ripagherà le relative perdite quando arriverà la Cadillac nel 2026. “Per ora stiamo perdendo, ha detto ai media tedeschi Auto Motor und Sport. Non sappiamo quanto Cadillac investirà nella Formula 1. La tassa anti-diluizione, attualmente fissata a 450 milioni di dollari, è troppo bassa. Non compensa la perdita diretta di reddito. »
“Solo il tempo ci dirà quale valore potrà trarre lo sport dalla presenza di un’undicesima squadra, ammette il manager austriaco, che spera che la Cadillac porti freschezza e quindi interesse alla Formula 1. Se il valore dello sport aumenta, tutti ne trarranno beneficio. Ma questo non lo sappiamo ancora. Se la Cadillac ora si impegnasse in un team ufficiale e investisse un adeguato budget di marketing nella Formula 1, sarebbe una risorsa preziosa per questo sport. »
Tuttavia, per il momento, la Mercedes non ha nulla di cui lamentarsi: secondo Sportico, la squadra tedesca ha un valore di quasi quattro miliardi di dollari e ha realizzato un utile di 142 milioni di dollari per l’anno finanziario 2023. Toto Wolff assicura che la Formula 1 non è mai stata così redditizia come lo è oggi. “Stiamo realizzando solidi profitti. Il nostro margine di profitto è compreso tra il 30 e il 35% al lordo delle imposte, il che compensa persino le spese del motore.spiega il direttore senior della Mercedes. Il vecchio cliché secondo cui la Formula 1 è solo una miniera di soldi è ormai un ricordo del passato. In sintesi, la Formula 1 non è mai stata così sana dal punto di vista finanziario come lo è oggi. »
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