Il giorno dopo un Gran Premio del Qatar un po’ turbolento, la FIA si è trovata costretta a reagire. O meglio per giustificarsi, per diversi motivi. Lunedì la Federazione ha pubblicato un comunicato stampa in cui ritorna su diversi episodi, più o meno importanti, della gara.
Il punto principale riguarda ovviamente quello dello specchietto della Williams di Alex Albon che si è staccato in mezzo al rettilineo prima di ricadere in pista. Sicuramente fuori traiettoria ma in una zona di gap per tentare un attacco, l'elemento ha sollevato visibilmente dubbi nella direzione gara che è stata lenta a reagire.
È stato poi necessario attendere che Valtteri Bottas polverizzasse il tratto in questione passandoci sopra e che i detriti provocassero due forature, quelle di Lewis Hamilton e Carlos Sainz, affinché la doppia bandiera gialla entrasse in Safety Car. Una sequenza durata diversi round.
« La procedura abituale prevede che la Safety Car non venga schierata se ci sono pochi detriti e se si trova fuori dal percorsopossiamo leggere nel comunicato stampa della FIA.
Numerosi detriti dopo che un'auto ha colpito lo specchietto retrovisore e forature hanno costretto la decisione di schierare la safety car. » La Federazione precisa che la virtual safety car non poteva esserci» una soluzione, perché le auto erano disperse e non c'era abbastanza tempo perché un maresciallo rimuovesse i detriti. »
Dopo questo incidente la FIA ha l’ambizione” analizzare questo caso specifico in modo più dettagliato e discuterà con le squadre per vedere se in futuro sarà opportuno scegliere un altro modo di agire. »
Rigore Norris “entro le linee guida”
Oltre a questa mancanza di reazione da parte della FIA, la perdita dello specchietto di Alex Albon ha comportato anche una pesante penalità per Lando Norris. È stato Max Verstappen a sollevare il problema alla radio, riferendo che l'inglese aveva guadagnato tempo mentre nella zona dell'incidente veniva sventolata una doppia bandiera gialla.
L'infrazione è stata notata prima che la direzione gara aprisse un'indagine al termine della quale il pilota della McLaren è stato sanzionato: 10 secondi di Stop & Go La peggiore penalità prima di una squalifica ma del tutto logica secondo la FIA.
« La sanzione era conforme alle linee guida sulle penalità comunicate alle squadre il 19 febbraio 2024spiega. Un'infrazione con doppia bandiera gialla è considerata un grave compromesso per la sicurezza, motivo per cui queste infrazioni comportano una sanzione così severa.. »
Per quanto riguarda il malfunzionamento delle luci della Safety Car durante la sua seconda apparizione, l'osservatorio internazionale del motorsport ha chiarito che ” tutti i team sono stati avvisati verbalmente dell'arrivo della safety car e la ripartenza si è quindi svolta normalmente. » Un problema rapidamente individuato e risolto dal team operativo che ha potuto sostituire” in tempo » la safety car per il suo terzo ingresso in pista.
LEGGI ANCHE> Verstappen “ha perso ogni rispetto” per Russell dopo aver perso la pole position in Qatar
