Yuki Tsunoda è lieto di vedere l'evoluzione della RB F1 VCARB 01 da Las Vegas, poiché l'auto ha ricevuto le sospensioni posteriori della Red Bull RB20. Nono nella gara del Nevada, il giapponese è fiducioso in vista del Qatar, anche se sa che la strategia sarà difficile da gestire.
“Dalle FP2 di Las Vegas abbiamo migliorato la nostra comprensione di come funziona la macchina, cosa che spero continui questo fine settimana” Tsunoda ha detto.
“Sono ottimista sul fatto che potremo fare un’altra buona gara, anche se passeremo da un circuito con lunghi rettilinei ad alta velocità e curve a 90 gradi a uno con curve veloci e scorrevoli”.
“Le condizioni molto calde dell'anno scorso in Qatar non mi hanno influenzato molto, ma dato che la gara si svolgerà un mese dopo questa volta, il tempo sembra molto più bello.”
“L'anno scorso tutti i piloti potevano fare solo un massimo di 18 giri con un treno di gomme a causa di un problema con i cordoli, ma ora il problema è stato risolto.”
“Quindi, in termini di strategia di gara, partiamo da zero. C'è solo un'ora di prove prima delle qualifiche Sprint, quindi mi concentrerò sulla prestazione in modo da poter continuare a migliorare. Per lottare per il sesto posto tra i costruttori.”
Liam Lawson torna su un circuito che conosce e spiega le sfide: “Il Qatar è un circuito molto difficile ed è probabilmente la gara più dura che ho fatto l'anno scorso. La temperatura era piuttosto alta e spero che sarà più fresca quest'anno. È anche un circuito molto veloce, cosa che non vedo l'ora di fare .”
“È un fine settimana di Sprint, il che rende le cose difficili; dobbiamo spingere abbastanza forte, abbastanza presto, per assicurarci di avere una buona finestra temporale per lo Sprint di Qualif. È un fine settimana in cui “Dobbiamo segnare punti per essere in lotteremo per il sesto posto, quindi faremo in modo di sfruttare al massimo la vettura.”
Alan Permane, direttore delle prestazioni del team di Faenza, spiega le sfide per le vetture e la squadra al round del Qatar: “La penultima gara della stagione 2024 ci porta al Lusail International Circuit di Doha. Nel 2023, questa gara è stata un test fisico estremamente difficile per i piloti a causa della temperatura ambientale e dell'umidità eccezionalmente elevate.”
“Quest'anno le cose dovrebbero essere relativamente più facili con temperature previste intorno ai 20 gradi Celsius per l'inizio della gara di domenica. Il circuito è un vero test per i piloti e le vetture, con le curve ad alta velocità che rappresentano la sfida più grande. “
“Senza curve significative a bassa velocità, le impostazioni della vettura saranno probabilmente più rigide del solito per mantenere il massimo carico aerodinamico, in particolare durante la lunga sequenza ad alta velocità delle curve 12, 13 e 14.”
“A causa di questi requisiti, Pirelli fornirà pneumatici all’estremità più dura della gamma di mescole 2024. Questo è l’ultimo fine settimana di sprint della stagione, quindi ai piloti e agli ingegneri rimane solo un’ora di corsa per finalizzare le impostazioni prima della gara. venerdì sera le qualifiche sprint.”
