Una domenica nera. Così hanno riassunto i manager dell'Aston Martin la giornata domenicale del Gran Premio del Brasile dello scorso fine settimana. Difficile vederla diversamente perché i problemi sono arrivati da ogni parte, da entrambe le parti del box e sia in qualifica che in gara.
In qualifica, Lance Stroll e Fernando Alonso si sono alternati finendo nelle retrovie, costringendo i meccanici ad affrettarsi per riparare le AMR24 in tempo per il Gran Premio. Poi, il canadese non è riuscito nemmeno a superare la 4a curva del giro di ricognizione dopo un'uscita mentre lo spagnolo ha lamentato rimbalzi troppo violenti durante tutta la corsa, al punto da vederlo indebolito fisicamente all'arrivo, lui già affetto da un'infezione intestinale. quando arrivò a Interlagos.
Subito i due piloti hanno segnalato alla squadra un identico problema: il bloccaggio dell'asse posteriore in frenata. Forse all'origine delle disavventure di Lance Stroll, divenuto lo zimbello dei social network. “ In realtà, è stato difficile per tutti i piloti, e abbiamo visto molti perdere il controllo durante le qualifiche e il Gran Premio: la nuova superficie era molto accidentata ma anche molto scivolosa quando ha iniziato a cadere la pioggia.sottolinea Mike Krack, team principal dell'Aston Martin. La nostra macchina è incredibilmente difficile da guidare in questo momento, il che ha amplificato i problemi di Lance e Fernando. Quando dico che dobbiamo dare loro strumenti migliori, è più evidente in giorni come domenica a Interlagos.. »
Secondo le prime analisi effettuate in fabbrica, Aston Martin spiega che i capricci dell'asse posteriore dell'AMR24 derivano principalmente dai cambi di parti effettuati tra le due sessioni domenicali. Limitato dalle scorte di scorta, il team inglese non ha potuto far altro che utilizzare vecchi elementi, tornando così ad una versione precedente della propria vettura, per nulla adatta all'assetto scelto per domenica.
« Tuttavia non ci è consentito modificare le impostazioni meccaniche delle vetture prima della gara.continua Mike Krack. Le condizioni meteorologiche difficili e bagnate, una pista incredibilmente sconnessa, pezzi di ricambio e un assetto meccanico compromesso hanno fatto sì che entrambe le vetture fossero molto suscettibili al bloccaggio delle ruote e possiamo vedere dai dati che questo è ciò che ha causato gli incidenti per entrambi i piloti. »
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