Mentre F2 si avvicina alla sua conclusione, come F1, la sua utilità è fortemente contestata.
Dovrebbe essere l’anticamera della F1, la Formula 2 ha faticato a convincere nelle ultime stagioni. Eppure è un campionato molto combattuto che fatica a convincere. E sembra disinteressarsi negli esercizi successivi, schiacciato dal predominio della categoria regina del motorsport e dei suoi numerosi GP. Ecco tre ragioni per il suo declassamento.
I risultati in F2 non significano più nulla per entrare in F1
Un titolo che non vale niente: l’osservazione è crudele ma è molto reale per F2. Prova di ciò è che gli ultimi due campioni Felipe Drugovich e Théo Pourchaire non sono riusciti ad affermarsi in F1. Il primo ha avuto la sua occasione nel primo turno di prove libere del GP di F1 degli Stati Uniti con l’Aston Martin, il secondo vede oscurarsi di mese in mese il suo futuro nell’élite. Peccato per un campionato che vuole premiare i suoi migliori piloti con la promozione al livello successivo.
Se Felipe Drugovich e Théo Pourchaire faticano a trovare un posto in F1, non è così per Franco Colapinto, pilota della Williams, e Ollie Bearman, pilota titolare della Haas dalla stagione 2025. Sorprendente perché entrambi i piloti non si sono particolarmente distinti Formula 2, l’argentino è settimo in campionato; Anche Bearman ha mostrato il suo vantaggio, senza vincere il campionato di Formula 2.
Una mancanza di equità tra i conducenti?
Un altro argomento che non gioca a favore della F2 è la mancanza di equità avvertita da diversi piloti. L’indiano Kush Maini ha raccontato tutto al termine del GP dell’Azerbaigian. Le performance di Joshua Dürksen sottolineano le sue parole.
Scarsamente classificato lo scorso anno nel campionato europeo Formula Regional (solo 20 su 41esimo), si esibisce in F2. La sua vittoria nella gara sprint di Baku, con un vantaggio pazzesco, è stata scioccante e ha sollevato interrogativi sul futuro della categoria.
Stagione dopo stagione, anche il posto nella lobby della Formula 1 diventa sempre più caro. Per questo anno finanziario 2024, per partecipare al campionato è necessario pagare un minimo di 2,5 milioni di euro. Il che costringe gli automobilisti a trovare sponsor finanziari solidi, altrimenti rischiano di perdere tutto. Roman Staněk è l’esempio perfetto. Il ceco ha perso lo sponsor, e quindi il posto in F2. Anche le sue esibizioni non hanno funzionato a suo favore.
Nessuno spazio in F2
Zak O’Sullivan non dirà il contrario. “Sono deluso di non poter mettere in mostra il mio talento per il resto dell’anno, ma vorrei ringraziare tutti i miei sponsor, la Williams Racing e tutti i sostenitori che sono al mio fianco durante questa avventura”, aggiunge prima terminando parlando del suo futuro. Il tuo supporto è stato inestimabile e non vedo l’ora di pedalare di nuovo per e con te presto. Qual è il prossimo passo? Ci stiamo lavorando con la Williams Racing come parte dell’accademia e vedremo cosa succede.” aveva spiegato un mese prima annunciando la fine della sua collaborazione con ART GP.
Un fenomeno sembra essersi finalmente rafforzato ormai da diversi anni: quello dei piloti che fanno più stagioni in F2. Illustrazione con Amaury Cordeel che sta completando la sua terza stagione in F2. Conseguenza: diversi piloti non hanno la possibilità di evolversi in questa categoria e di esibirsi lì per puntare infine all’obiettivo della F1.
Dopo aver lavorato per WebGirondins, Daily Sports, beIN Sports e Quinze Mondial, attualmente lavoro presso Daily Mercato e We Sport. Le mie passioni? Il calcio iperdifensivo di Diego Simeone, la Talent League e vedere Roman Reigns in azione. La mia filosofia? Progredisci un po’ di più ogni giorno e ti fornirò le informazioni più complete su ciascuno dei miei articoli.
