Vittoria legale per 15 dipendenti eletti di una filiale di Keolis, licenziati ingiustamente durante il Covid-19

Là corte d’appello amministrativa di Parigi ha confermato la cancellazione di licenziamenti di 15 autisti e rappresentanti del personale dopo la scomparsa delle navette tra Parigi e gli aeroporti di Roissy Charles-de-Gaulle e Orly, nell’aprile 2020.

Le conseguenze della crisi sanitaria

Ricordiamo che Aerolis ha fornito il trasporto stradale di passeggeri tra il centro di Parigi e i due aeroporti fino al 6 aprile 2020 dopo un accordo firmato con Aéroports de Paris (ADP). Quattro linee erano offerte da questa filiale del vettore Keolis – che impiegava 180 persone – ma il contesto sanitario dell’epidemia di Covid-19 ha portato la compagnia a interrompere il collegamento con Orly dopo l’interruzione dei voli e la chiusura dell’aeroporto.

Pochi giorni dopo, la linea per Roissy venne a sua volta interrotta. Una riapertura era stata presa in considerazione per un certo periodo nel giugno 2020 e, allo stesso tempo, il 16 luglio 2020, Aerolis ha annunciato al personale eletto del Comitato Economico e Sociale (CSE) della sua azienda il suo piano di “cessazione totale e definitiva dell’attività”.

Un “accordo di maggioranza” è stato poi firmato con i sindacati rappresentativi il 9 novembre 2020, poi “convalidato” dalla Direzione regionale dell’impresa, della concorrenza, del consumo, del lavoro e dell’occupazione (Direccte-de-France) il 27 novembre 2020 .

Annullamenti in primo grado

Diversi dipendenti dell’azienda erano stati quindi convocati per “un colloquio preliminare al loro licenziamento. Il 18 gennaio 2021 Aerolis ha poi “chiesto all’ispettore del lavoro” l’autorizzazione a licenziarli per “motivi economici”.

Tuttavia, 15 autisti e rappresentanti del personale licenziati hanno successivamente presentato ricorso per annullare il via libera emesso il 17 marzo 2021 dall’ispettorato del lavoro. E il 12 maggio 2023, il tribunale amministrativo di Melun ha annullato tutte le decisioni Direccte per un problema di incompetenza giuridica del “firmatario” della decisione.

Infatti, “in caso di assenza o di incapacità” dell’ispettore del lavoro assegnato all’unità di controllo n. 1 di Seine-et-Marne, responsabile degli “stabilimenti di trasporto stradale”, l’interim avrebbe dovuto essere “garantito, innanzitutto mediante da un ispettore del lavoro assegnato alla stessa unità di controllo e, quando le circostanze lo richiedono, da un ispettore del lavoro assegnato a una delle altre quattro unità di controllo”, prevede la decisione che disciplina l’organizzazione dell’ispezione del lavoro di Seine-et-Marne.

La persona che ha firmato le decisioni non aveva “la competenza”

Aerolis ha quindi impugnato questa prima sentenza sfavorevole: ha ritenuto che l’“incompetenza” del firmatario della decisione non fosse provata e che non vi fosse quindi motivo di annullare retroattivamente i licenziamenti del proprio personale.

Ma “il capo dell’unità di controllo può essere responsabile dell’esercizio delle funzioni di ispettore del lavoro in una sezione che rientra nella sua unità solo su decisione del direttore regionale delle imprese, della concorrenza, del consumo, del lavoro e dell’occupazione”, stabilisce il Codice del lavoro.

In questo caso, l’ispettore del lavoro competente è stato quindi “impedito” e la persona che aveva firmato queste decisioni in qualità di “capo dell’unità di controllo n. 1” lo ha fatto senza avere una decisione del direttore che lo “incaricava” di queste funzioni per “garantire provvisorio” della sezione interessata, conferma la Corte amministrativa d’appello di Parigi in 15 sentenze rese il 26 marzo 2024 e appena rese pubbliche.

Ogni decisione essendo “viziata da incompetenza”, è quindi effettivamente “illegale”. Aerolis, che ormai ha cessato la propria attività, è stata quindi rinnegata e condannata a coprire le spese legali degli agenti interessati.

/CB (PressPepper)

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