Gli acquirenti di auto super, iper o ultra soffrono della sindrome di Peter Pan. Quando questi adulti che si rifiutano di crescere si regalano una di queste auto molto, molto costose e molto, molto potenti, è un modo per possedere un nuovo giocattolo.
Certamente, e questo accade spesso, quando il giocattolo è omologato per la circolazione stradale, può fungere anche da mezzo di trasporto, giustificandone così, almeno sulla carta, l’utilità. Ma quando viene riservato per l’uso in circuito, si trasforma istantaneamente in giocattolo carino a grandezza naturale per i ragazzi più grandi.
Piccolo peso e grande controllo
Questo è il caso di Mc Murtry Spéirling Pure: un’auto venduta al prezzo di 954.000 euro, prezzo da pagare per l’utilizzo solo giorni in pista. I clienti che firmeranno un eventuale assegno sono quindi bambini grandi, ma lo sono anche i loro genitori, anche se di carattere diverso.
Perché secondo gli psichiatri infantili, i bambini piccoli si dividono in due gruppi: quelli che giocano a Playmobil e quelli che giocano ai Lego: i primi hanno fantasia, i secondi sono costruttori. David McMurtry, quando indossava i pantaloni corti, era innegabilmente nel campo dei giocatori Lego.
Questo ingegnere, classe 1940, ha trascorso tutta la sua carriera nel settore aeronautico, prima alla Bristol, poi alla Rolls quando la prima fu acquistata dalla seconda nel 1966. Un buon stipendio, un grande sviluppo professionale all’interno del progettista di motori aeronautici non portano necessariamente felicità e soprattutto non bastano ad alimentare l’ambizione degli anglo-irlandesi.
Tanto più che nel 1973 sviluppò un nuovo tipo di sonda che ebbe un grande successo. Solo che è solo un dipendente della Rolls e i guadagni finanziari derivanti dall’attività non sono per lui. Quindi si mette in proprio e fonda la propria compagnia con un altro ladro di aerei. E funziona. La sua azienda, chiamata Renishaw, si affermò rapidamente. A dieci anni dal lancio, la start-up è diventata una grande azienda quotata in Borsa e impiega 5.000 persone.
David McMurtry, ora Sir McMurtry, riuscì addirittura, dopo una battaglia legale, a recuperare la proprietà dei brevetti che aveva sviluppato alla Rolls. Nel 2018 ha finalmente lasciato andare le redini della sua attività e si è ritrovato, secondo Forbes, a capo di un patrimonio stimato in oltre 1,4 miliardi di euro.
Abbastanza per portare ad un felice pensionamento, soprattutto perché all’epoca l’ingegnere aveva raggiunto i 78 anni. Ma all’età in cui gli altri si dedicavano al giardinaggio, creò una nuova attività. La Mc Murtry Automotive si rivolge, come suggerisce il nome, alle automobili, e il suo instancabile capo sta pensando alla creazione pura e semplice di un marchio automobilistico.
Per raggiungere questo obiettivo, prenderà in giro uno dei baroni del settore: Thomas Yates, un ingegnere che ha lavorato in particolare, alla Mercedes, alla progettazione delle vetture di F1 di Lewis Hamilton e Nico Rosberg durante gli anni baraka della stella di Stoccarda. I due uomini e una manciata di tecnici svilupperanno il Mc Murtry Spéirling Pure in tre anni. Perché Spéirling, con questa ortografia sorprendente? Perché in gaelico irlandese questo curioso termine designa la tempesta.
Nel 2022, un primo prototipo è pronto e quell’anno una tempesta silenziosa si abbatte sul festival di Goodwood. Perché è un’auto elettrica da 1.000 cavalli quella che si presenta al via e infrangerà il record della pista in 39,08 secondi con uno 0/100 km/h in meno di 1,4 s. Non solo il Mc Murtry è potente, ma è anche leggero e pesa poco meno di 1.000 kg.
Vuoto e fibra di carbonio
Realizzata in fibra di carbonio, non supera i 3,57 m e, per evitare di sollevarsi da terra, utilizza una ventola aspirante come la Brabham BT 46 del mondiale F1 del 1978. L’effetto Oh fu immediato e Mc Murtry decise, un anno dopo, dopo aver affinato la macchina, di produrla in 100 esemplari per la bella cifra di 954.000 euro.
Quando vuoi regalarti un giocattolo tanto esclusivo quanto inutile, non lesinare sui prezzi. I primi esemplari assemblati dovrebbero essere consegnati quest’anno, ma Sir McMurtry non consegnerà le chiavi. È morto pochi giorni fa all’età di 84 anni. Ma si sarà comunque messo al volante della prima copia del suo ultimo giocattolo, il suo ultimo Lego.
