Tesla ha presentato ufficialmente l’aggiornamento “Juniper” della Model Y, meno di un giorno dopo che le foto non mimetizzate del veicolo sono trapelate online.
Il modello Y aggiornato, nome in codice Juniper, era atteso da tempo e avrebbe dovuto includere molti dei miglioramenti del modello 3 aggiornato nel 2023.
Nel mese di ottobre, i social media cinesi hanno affermato che l’aggiornamento stava per entrare nella produzione di prova, e pochi giorni dopo abbiamo visto una foto della Model Y aggiornata fuori dallo stabilimento di Shanghai. Poi il mese scorso abbiamo sentito che la produzione di massa sarebbe iniziata a Shanghai a gennaio, quindi possiamo aspettarci anche questo molto presto.
E mentre Tesla ha affermato nel 2024 che non ci sarà alcun aggiornamento della Model Y in arrivo “quest’anno”, il 2024 è ormai finito e l’aggiornamento è qui.
Oggi, Tesla ha aggiornato il suo sito web cinese (e altri nella regione Asia-Pacifico) con tutte le informazioni sulla rinnovata Model Y, con molti degli stessi miglioramenti della Model 3, come un abitacolo più silenzioso, una maggiore efficienza, più prestazioni, condizioni ambientali più elevate. illuminazione e uno schermo posteriore.
Secondo il sito di Tesla, la nuova Model Y può raggiungere 719 km di autonomia (446 miglia) nelle specifiche AWD a lungo raggio con ruote da 19 pollici, ma questo si basa sulle stime CLTC, che sono molto più indulgenti dell’EPA. In precedenza la specifica con l’autonomia più alta aveva un’autonomia CLTC di 688 km, quindi si tratta di un miglioramento di circa 20 miglia.
Le ruote da 20″ sulla versione a lungo raggio ti porteranno 662 km, mentre le batterie RWD con autonomia standard percorreranno 593 km o 559 km rispettivamente sulle ruote da 19″ e 20″.
Immaginiamo che questo possa tradursi in circa ~ 350 miglia di autonomia sul Modello Y di fascia alta secondo le classificazioni EPA, ma dovremo vedere quando l’auto verrà rilasciata negli Stati Uniti.
Anche l’accelerazione è stata migliorata, con Tesla che afferma che il Modello Y AWD con batteria di grandi dimensioni può raggiungere 0-100 km/h (0-62mph) in 4,3 secondi, rispetto ai 4,9 precedenti. La versione RWD fa lo stesso sprint in 5,9 secondi. Entrambi questi numeri sarebbero leggermente più brevi per 0-60 volte, a causa di quelle 2 miglia orarie extra alla fine.
Non esiste ancora una versione prestazionale, proprio come con la Model 3 post-aggiornamento, che ha ottenuto le specifiche prestazionali solo più tardi.
Il design esterno è proprio come suggerito dalle foto trapelate, con la stessa parte posteriore che abbiamo visto nelle fughe di notizie di luglio e la parte anteriore che abbiamo visto oggi. Anche se ora possiamo vederlo con una risoluzione più elevata e un’illuminazione migliore.
Il frontale include una “barra luminosa” simile a Cybercab/Cybertruck invece dei fari dall’aspetto più tradizionale dell’aggiornamento Model 3, ed è stato ristretto per rimuovere la protuberanza a “labbro d’anatra” nella parte anteriore del cofano.
Sempre sulla parte anteriore c’è una nuova telecamera sul paraurti anteriore (di nuovo, come il Cybertruck, ma a differenza del Modello 3), che dovrebbe aiutare con il parcheggio e offrire anche un ulteriore punto di vista per il software Autopilota di Tesla. L’inclusione di questa fotocamera, anche se migliorerà la precisione del pilota automatico, porta a chiedersi se i veicoli precedenti che non dispongono di una fotocamera sul paraurti anteriore saranno in grado di raggiungere lo stesso livello di precisione dei veicoli aggiornati.
Anche le modifiche al design degli interni sono più o meno quelle previste, anche se il volante ha subito modifiche meno radicali di quanto alcuni avevano sperato.
Oggi, sono trapelate foto che suggerivano che il Modello Y avrebbe ricevuto un volante “squircle” simile a quello del Cybertruck, portando alla speculazione che potrebbe anche ricevere il sistema steer-by-wire del Cybertruck. Ma si è scoperto che quelle foto erano solo una Model 3 con un volante personalizzato.
L’interno vero e proprio della Model Y mantiene un volante circolare, il che suggerisce che non verrà sterzato tramite cavo (le specifiche dello sterzo tramite cavo non sono elencate sul sito cinese di Tesla per l’auto).
Tuttavia sono presenti foto che mostrano i gambi del piantone dello sterzo mancanti, che è stata una caratteristica controversa della Model 3.
Tuttavia, guardando più da vicino il volante, i pulsanti degli indicatori di direzione della Model 3 non sono presenti. Sembra che Tesla abbia incluso un rudimentale comando degli indicatori di direzione nascosto dietro il volante e abbia appena eliminato il comando della modalità di guida PRND.
Per qualche ragione, questa levetta dell’indicatore di direzione non è visibile in nessuna foto sul sito cinese di Tesla, solo nelle regioni con guida a destra come il sito di Hong Kong, dove una piccola levetta sinistra è visibile sulla versione RHD, Hong Kong del veicolo. . Lo stesso vale quando si guarda l’auto sulla versione del sito di Singapore, sebbene la levetta sia ancora nascosta nelle foto per qualsiasi territorio con guida a sinistra.
Anche se viene eliminata solo una levetta, si tratta comunque di un cambiamento controverso, poiché cambiare modalità di guida attraverso lo schermo non è la caratteristica più popolare, ma l’eliminazione degli indicatori di direzione è stata particolarmente eclatante ed è bello rivederla. Ci chiediamo se la Model 3 potrebbe eventualmente ottenere questo miglioramento o se ciò sarà diverso nelle diverse regioni.
Tesla afferma che il nuovo “vetro acustico” della Model Y riduce significativamente il rumore interno. Anche il Modello 3 ha ottenuto questo miglioramento e, di conseguenza, i test mostrano un miglioramento significativo dei livelli di rumore interno.
La Model Y riceve altri miglioramenti interni visti sulla 3, come uno schermo per il sedile posteriore. Anche il Cybertruck include questa schermata.
Questo scatto mostra anche la striscia LED di illuminazione ambientale sul cruscotto, che può essere personalizzata tramite l’interfaccia utente del veicolo.
Un altro miglioramento della parte posteriore sono i sedili posteriori elettrici, azionati tramite un pulsante nel bagagliaio. Questo pulsante facilita l’accesso allo spazio di stivaggio posteriore, consentendo ai proprietari di ripiegare i sedili posteriori verso l’alto o verso il basso durante il carico o lo scarico del carico.
Il sito web cinese di Tesla chiama questi sedili “antigravità”, ma non è chiaro quali potrebbero essere esattamente i miglioramenti in questo senso. I sedili sono ventilati.
Le prime consegne sono previste per marzo in Cina, previa approvazione normativa, anche se il configuratore di Tesla afferma che “la data di consegna specifica varierà a seconda della configurazione, del luogo di ritiro e di altri motivi”.
Tesla sta offrendo una “serie di lancio” del veicolo, qualcosa che ha fatto con molte delle sue auto, ma non ha mai fatto prima negli Stati Uniti con il Modello 3/Y. Include alcuni elementi di design unici e il badge “serie Launch” in varie parti del veicolo.
Il prezzo base di questa serie di lancio è di 263.500 yuan, ovvero 35.900 dollari. Si tratta di un aumento di circa il 5% rispetto al prezzo base precedente di 249.900 yuan ($ 34.000 USD).
Anche altri mercati nella regione dell’Asia del Pacifico riceveranno presto l’auto, come l’Australia che dovrebbe iniziare a ricevere le auto a maggio. Finora, i siti web europei e nordamericani di Tesla non hanno menzionato l’aggiornamento.
Per quanto riguarda le altre regioni, probabilmente bisognerà aspettare. L’aggiornamento della Model 3 è uscito prima in Europa e negli Stati Uniti hanno dovuto attendere mesi. Ciò è particolarmente probabile ora, date le nuove tariffe statunitensi sulle auto costruite in Cina (che sono una cattiva idea). Quindi, data la sua uscita a marzo in Cina, non ci aspetteremmo un’uscita in Nord America prima della metà di quest’anno.
Cosa ne pensi della riprogettazione, ora che ne abbiamo visto di più? Fatecelo sapere nei commenti.
Questa storia si sta sviluppando, stiamo aggiornando attivamente questo articolo man mano che impariamo di più.
La presa di Electrek
Come ho scritto nella sezione Scatta del nostro articolo sulle foto trapelate oggi, questo aggiornamento è necessario, perché non solo la Model 3 ha avuto accesso a molti miglioramenti che la Model Y non ha ottenuto nell’ultimo anno e mezzo circa. , ma Tesla sta attraversando un periodo difficile con le vendite in questo momento.
L’azienda ha appena concluso un anno in cui le sue vendite sono diminuite per la prima volta dal 2011, quando Tesla vendeva solo la Roadster a bassa produzione. Ciò è accaduto nonostante il mercato globale dei veicoli elettrici sia salito a nuovi livelli, anche se Tesla, il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici (a malapena), ha fatto la sua parte nel trascinare il mercato dei veicoli elettrici non riuscendo a crescere al ritmo degli altri.
Parte del motivo è dovuto ai modelli obsoleti: sebbene la Model Y sia il modello più venduto di Tesla, sta iniziando a sembrare un po’ vecchia, soprattutto visti gli aggiornamenti della Model 3. Quindi oggi ci siamo chiesti se il rinnovamento della Model Y potrebbe rilanciare la crescita di Tesla.
Ma non è solo questione di modelli. Dopotutto, Tesla ha appena terminato il suo primo anno intero di produzione del Cybertruck, che è un nuovo modello, ma la sua natura polarizzante ha portato a numeri di vendita deludenti.
Questa polarizzazione non è aiutata dal CEO di Tesla, Elon Musk, che sta facendo del suo meglio per danneggiare l’azienda e dire cose straordinariamente stupide o fare promesse ridicole praticamente ogni giorno (o ogni pochi minuti). Il suo comportamento idiota sta allontanando i clienti, che ci creda o no.
Forse la società – non le azioni – starebbe meglio se rinunciasse al suo titolo e lasciasse che Tesla avesse un vero amministratore delegato, così da poter invece diventare cattivo con i videogiochi su Twitter tutto il giorno (come già fa).
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