Il Quebec potrebbe ritirare i suoi sussidi per gli F-150 elettrici alle aziende

Il governo del Quebec prevede di modificare l’elenco dei veicoli elettrici che possono ricevere sussidi per l’acquisto da parte delle imprese. Tra i modelli al centro della discussione c’è il pick-up elettrico Ford F-150, che nell’ultimo anno ha divorato quasi la metà della dotazione.

Tra aprile 2023 e settembre 2024, quando il programma Ecocamionnage è stato sospeso, 1.743 veicoli pesanti hanno beneficiato di un sussidio governativo. Tra questi c’erano 752 camioncini F-150 Lightning, pari al 43% del totale.

Un’azienda può ricevere un finanziamento di 10.000 dollari per l’acquisto di questo modello, ma il furgone deve essere utilizzato per uso commerciale e non personale.

Secondo le nostre informazioni, in Quebec sono emersi dubbi sul fatto che i beneficiari rispetteranno questo principio. Tuttavia, il governo non lo conferma ufficialmente.

Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile precisa che per poter beneficiare dell’agevolazione il richiedente deve essere un’impresa. Il veicolo deve essere immatricolato con targa Fvale a dire per uso prevalentemente commerciale.

Il programma Ecocamionnage mira a ridurre le emissioni di gas serra (GHG) nel settore del trasporto stradale di merci e dei veicoli di servizio.

Il Ministero aveva invocato l’a entusiasmo eccezionale per spiegare la sospensione del programma nel settembre 2024. Una nuova versione dovrebbe vedere la luce nell’aprile 2025.

L’ufficio del ministro Geneviève Guilbault sottolinea che l’utilizzo di un veicolo commerciale per scopi personali costituisce una violazione delle norme fiscali.

Inizialmente erano stati inclusi gli F-150 [au programme Écocamionnage] perché c’era una visione che voleva essere inclusiva della realtà delle piccole e medie impresespiega Geneviève Tremblay, consigliere strategico presso l’ufficio del vice primo ministro e ministro dei trasporti e della mobilità sostenibile.

L’intero programma è in fase di revisione; Ciò includerà i tipi di veicoli idonei, quindi esamineremo l’F-150.

Il governo non è in grado di dire se il sussidio per gli F-150 sarà mantenuto o meno, ma è ovvio che discuteremo per tutti i veicoli, con i nostri colleghi dell’Ambiente, per garantire che ciò che rimane nella nuova versione del programma continui a raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissati. con questo programmaaggiunge Geneviève Tremblay.

Nell’ufficio del Ministro dell’Ambiente, della Lotta al Cambiamento Climatico, della Fauna e dei Parchi, ci viene detto la riduzione di GES Est il primo criterio per questo programma.

A questo proposito, il Ministero ha calcolato la riduzione del GES con camion e furgoni che possono beneficiare del programma. Si conclude che un dollaro di sussidio per l’acquisto di un furgone si riduce di più GES di un dollaro per un camion pesante.

Camion di classe 8 tipico (camion pesante):

• Costo (modello diesel): $ 179.000

• Costo (modello elettrico): da $ 600 a $ 800.000

• Sovvenzione (massimale): 175 000 $

• Consumi e percorrenza: 105.000 km/anno a 34,7 litri/100 km

• Fattore per il gasolio: 0,0028 tonnellate di CO₂/litro

• GES totale (in tonnellate di CO equivalente₂) : 105 000 x (34,7 / 100) x 0,0028 x 9 = 918

• $/tonnellata: 175 000 $/918 tonnellate = 191 $/tonnellata

Camion di classe 2B tipico (F150 c. F Fulmine) :

• Costo (esempio F-150): $ 73.000

• Coût (F-150 Lightning): 86 000 $

• Sovvenzione (max): 10 000 $

• Consumi e percorrenza: 16.000 km/anno a 18,1 litri/100 km

• Fattore per la benzina: 0,0024 tonnellate di CO₂/litro

• Gas serra totali (in tonnellate di CO equivalente₂) : 16 000 x (18,1 / 100) x 0,0024 x 13 = 90

• $/tonnellata : 10 000 $/90 tonnellate = 111 $/tonnellata