L’auto elettrica è già in difficoltà in Francia (e Tesla ne è molto colpita)

Il mercato delle auto elettriche in Francia non è in condizioni olimpiche. Le statistiche del mese di giugno non compensano un inizio d’anno poco brillante. Secondo i dati pubblicati da AAA Datas il 1 luglio, le immatricolazioni di nuovi veicoli sono addirittura in calo dell’11% rispetto al mese precedente. Se gli operatori del mercato automobilistico sperassero in una ripresa prima dell’estate, bisognerà ancora aspettare. Se infine la nuova situazione politica non appesantirà ulteriormente le prospettive.

Il leasing sociale, con le auto elettriche che costano tra i 40 e i 150 euro al mese per le famiglie a basso reddito, continua a far credere che tutto vada bene. Purtroppo, a parte questa misura ampiamente sovvenzionata dal governo, i produttori sembrano bere al freddo, tra cui Tesla che ha visto le sue immatricolazioni dimezzarsi rispetto a giugno 2023.

Renault Mégane e-tech al top delle immatricolazioni francesi

Dopo un lungo dominio della Peugeot e-208 dall’inizio dell’anno, è il turno della Renault Mégane e-tech di prendere il comando della classifica delle auto elettriche del mese di giugno. Con 3.257 esemplari immatricolati il ​​mese scorso, si tratta addirittura di un record per il marchio sul mercato francese.

Questo rinnovato interesse per il modello Renault è probabilmente guidato dal leasing sociale di inizio anno. Il modello veniva offerto a partire da 150€ al mese. Anche la riduzione dei prezzi di gennaio, con prezzi a partire da 34.000 euro, potrebbe aver dato i suoi frutti.

Tesla sul podio, ma con volumi bassi

La fine del trimestre è generalmente vivace per Tesla per la Model Y e la Model 3. Tuttavia, questo mese di giugno 2024 non è proprio eccezionale per il marchio, rispetto all’anno 2023:

La Model Y – la stella delle vendite internazionali – ha visto i suoi volumi di immatricolazione diminuire del 50% rispetto a giugno dello scorso anno, e la Model 3 ha addirittura raggiunto il 54% in meno rispetto al 2023. Infine, questi i numeri sono ancora molto migliori rispetto a maggio, quando la Model Y raggiunse solo 1.419 immatricolazioni e la Model 3 solo 763.

La berlina Model 3, nonostante un prezzo interessante, soffre dell’assenza di bonus statali sul mercato francese. Il possibile aumento del suo prezzo, dovuto all’aumento dei dazi doganali europei per i modelli prodotti in Cina, potrebbe ben peggiorare la situazione di questo modello, pur apprezzato dalla clientela.

Stellantis si consola guardando l’accumulo dei primi 6 mesi

Per una volta Stellantis deve rinunciare al suo posto sul podio delle iscrizioni per il mese di giugno. La Peugeot e-208 è solo al 5° posto, la Fiat 500e al 6° e la Citroënë-C4 al 9° posto nella classifica. Tuttavia, il gruppo si consola mantenendo un buon vantaggio nel totale dei primi 6 mesi dell’anno, in particolare per l’e-208 che conserva il suo primo posto con 17.341 unità già consegnate.

Il gruppo Stellantis ha recuperato la quota maggiore di auto elettriche attraverso il leasing sociale. Continuano le consegne ai clienti. Per evitare un crollo delle vendite al termine di questi, il gruppo continua a proporre offerte di leasing piuttosto interessanti. In particolare con la Fiat 500 e a partire da 99€/mese.

Il resto della classifica per giugno 2024

Senza sussidi, il mercato dei veicoli elettrici può ancora resistere?

Se togliamo le immatricolazioni legate al leasing sociale, sovvenzionato per 13.000 euro dal governo, non resta molto per altri modelli e altri acquirenti. Questa misura ha letteralmente cannibalizzato le vendite di questa prima metà del 2024.

Un’osservazione abbastanza simile è evidente se guardiamo ai modelli che hanno perso il bonus ecologico nel 2024. Le auto elettriche prodotte in Cina stanno generalmente perdendo slancio, nonostante gli sconti concessi dai produttori interessati. Anche se nel mese di giugno si possono osservare alcuni alti e bassi per la MG4, probabilmente si tratta solo di un’anticipazione dell’aumento dei dazi doganali di luglio. Gli altri produttori cinesi pagano particolarmente caro la politica protezionistica della Francia.

Il clima politico ha anche creato un atteggiamento attendista in termini di decisioni di acquisto. Il risultato delle elezioni europee e quelle future per le legislative potrebbero rallentare ulteriormente il mercato. Per il momento le auto elettriche mantengono la loro quota di mercato allo stesso livello, ma un governo che tagliasse i sussidi ai veicoli elettrici fermerebbe senza dubbio gran parte delle vendite.

Non è nemmeno da escludere che i clienti stiano aspettando le grandi novità dell’anno: Renault Scénic e-tech, Peugeot e-3008/e-5008, Citroën e-C3 o Renault 5. La R5 non avrà alcun effetto oltre per l’anno 2025, ma gli altri modelli potrebbero già risollevare un po’ la classifica delle immatricolazioni all’inizio dell’anno scolastico 2024.

Se il governo ha voluto favorire i produttori europei, è riuscito soprattutto a rompere le dinamiche del mercato delle auto elettriche. Una tendenza da seguire nella nostra newsletter Watt Else:

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