La tecnologia delle batterie al fosfato di ferro del tipo che Tesla utilizza nel suo Modello 3 base, o che vengono utilizzate in centrali elettriche popolari come Anker SOLIX F1200, si sta rivelando un modo praticabile per affrontare molti reclami riguardanti le auto elettriche, a parte il loro prezzo.
La nuova cella della batteria LFP di Geely è un buon esempio: non solo offre una densità di energia di 192 Wh/kg, ma ha anche una durata di vita di 50 anni, si ricarica all’80% in meno di 20 minuti e perde pochissima capacità nella stagione fredda.
La batteria a lama corta Aegis mantiene le prestazioni per 3.500 cicli di carica, ovvero circa un milione di miglia, superando l’elevata resistenza interna tipica delle batterie a lama lunga del tipo utilizzato dalle forniture BYD a Tesla.
Geely afferma che la sua batteria LFP sarà un vantaggio per il mercato delle auto elettriche usate, poiché i veicoli elettrici potrebbero durare più di 600.000 miglia con una perdita di capacità minima. Ciò rappresenta una durata di vita di circa 50 anni in base alla distanza media percorsa dagli automobilisti nel corso di un anno.
Inoltre, i nuovi nanotubi di carbonio e la pellicola di copertura migliorata che Geely utilizza per accelerare il movimento degli ioni di litio hanno anche raggiunto un tempo di ricarica molto rapido di 17 minuti per portare la batteria dal 10% all’80%.
Un altro effetto cumulativo del trasferimento di ioni più veloce è che la batteria Aegis Short Blade perde solo il 10% invece del 20% della durata della batteria in climi estremamente freddi. La batteria Aegis Short Blade è una batteria a ricarica rapida, simile all’LFP a ricarica rapida cellula sviluppata da CATL lo scorso anno.
Essendo il più grande produttore di batterie al mondo, CATL mira anche a fornire batterie per veicoli elettrici che possano durare un milione di miglia e ha anche collaborato con NIO su garanzie di 15 anni per i veicoli elettrici.
Le nuove celle LFP di Geely, tuttavia, verranno inizialmente utilizzate nei propri SUV Galaxy E5, prima di essere distribuite ad altri potenziali clienti.
Per garantire la longevità della nuova batteria LFP a lama corta, Geely l’ha sottoposta a scenari di test estremi. È stato esposto a fiamme libere, trafitto da chiodi, ribaltato, immerso in acqua di mare corrosiva e guidato con tempo gelido.
Il separatore resistente al calore e la tecnologia degli elettrodi autoriparanti di Geely hanno superato tutti i test di tortura a pieni voti, aprendo la strada a veicoli elettrici con una durata della batteria di 50 anni.
