Novità sull’auto elettrica
Senza dubbio ne sei a conoscenza clima teso che regna attualmente tra Cina e Unione Europea per quanto riguarda la questione delle importazioni di auto elettrica. Recentemente, l’Unione Europea ha effettuato a lieve adeguamento delle tariffe doganali previsto per i veicoli elettrici di alcuni produttori cinesi. Questo gesto, anche se minimo, offre un barlume di speranza sulla capacità delle due superpotenze di portare avanti i negoziati su queste tariffe prima della loro imminente applicazione.
Motivi per un adeguamento del tasso
Nel mezzo di un possibile conflitto commerciale, a seguito della proposta iniziale dell’UE di imporre tariffe sui veicoli elettrici costruiti in Cina, è stata trovata una tregua. Le case automobilistiche cinesi, come SAIC e Geely, lo hanno fatto fornire ulteriori informazioni sulla loro struttura commerciale alla Commissione Europea. Quest’ultimo, in tutta risposta, ha rivisto leggermente al ribasso i prezzi inizialmente previsti.
Questo aggiustamento, anche se minimo, trasmette un chiaro messaggio politico: la possibilità di una discussione e di un negoziato aperti. Ad esempio, per SAIC, il il tasso è stato modificato dal 38,1% al 37,6%mentre per Geely lo è aumentato dal 20% al 19,9%. Sebbene questi cambiamenti possano sembrare insignificanti in termini percentuali, sono simbolicamente molto potenti.
La questione delle tariffe e le sue ricadute
Adottando tariffe leggermente più basse, l’UE sta inviando un segnale inespresso che non tutte le porte sono chiuse. Questa decisione solleva una serie di riflessioni:
- Diplomazia economica: Ciò può essere visto come un tentativo di mantenere un ponte aperto tra l’UE e la Cina. Sembra che l’UE sia pronta ad ascoltare e ad adeguare le proprie politiche, il che è essenziale in qualsiasi commercio internazionale.
- Impatto sui produttori: Questi lievi aggiustamenti consentono ai produttori cinesi di prevedere i costi di esportazione verso l’UE con un po’ più di precisione.
- Reazione degli altri attori: Ciò potrebbe influenzare anche altre regioni come gli Stati Uniti e il Canada, che stanno prendendo in considerazione misure simili.
Queste tariffe aggiuntive si aggiungono a un dazio doganale del 10% già in vigore nell’UE e colpiscono non solo le aziende che hanno collaborato all’indagine sulle sovvenzioni, ma anche quelle che non lo hanno fatto. IL le aliquote aggiuntive proposte sono pari al 20,8% in media ponderata e 37,6%, rispettivamente.
Strategia cinese e reazione europea
In questa situazione di stallo economico, la Cina non è esclusa. Il Ministero del Commercio cinese ha espresso molto apertamente la sua frustrazione nei confronti delle richieste “senza precedenti” dell’UE e le ha persino paragonate a livelli di spionaggio. È stato organizzato un incontro a Pechino tra il Ministero e diversi grandi nomi automobilistici cinesi ed europei, come SAIC, BYD, BMW, Volkswagen e Porsche, per cercare soluzioni ed evitare ulteriori escalation.
Questo evento evidenzia l’importanza del dialogo e della creazione di consenso prima di arrivare a misure drastiche. I produttori europei, consapevoli della situazione, stanno cercando di svolgere il ruolo di mediatori per prevenire misure di ritorsione da parte della Cina, che potrebbero aumentare le tariffe sulle importazioni di auto a benzina dall’UE.
Mentre le discussioni continuano, l’equilibrio è fragile. Le tariffe riadattate devono inizialmente entrerà in vigore il 4 luglio, prima dell’introduzione dei dazi definitivi in autunno. Il recente incontro tra le diverse parti mostra un possibile percorso verso un compromesso accettabile, piuttosto che verso la rimozione totale delle nuove tariffe.
Scritto da François Zhang-Ming
Ho sempre mostrato un forte interesse per la scienza e la tecnologia fin da quando ero molto giovane. Ho una doppia cultura, cinese attraverso mia madre e francese attraverso mio padre ma anche attraverso i miei studi, che mi permette di conoscere molto bene le innovazioni tecnologiche dell’Estremo Oriente.
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