Il Dipartimento di Giustizia americano aveva avvertito a metà maggio del rischio di procedimenti penali contro il produttore di aerei per il mancato rispetto di un accordo concluso nel 2021, dopo lo schianto di due 737 MAX 8, che aveva causato la morte di 346 persone.
Il Dipartimento di Giustizia americano intende offrire a Boeing un nuovo Deferred Prosecution Agreement (DPA), ma con la nomina di un supervisore indipendente, ritenendo il processo troppo rischioso per la sopravvivenza del produttore di aerei, ha scritto venerdì 21 giugno New York Times (NYT).
Il quotidiano newyorkese, riferendosi a fonti vicine alle discussioni, riferisce che dopo a “Intenso dibattito interno, gli alti funzionari del ministero sembrano aver concluso che perseguire Boeing sarebbe troppo rischioso dal punto di vista legale”. Loro “ritenere che la nomina di un supervisore indipendente sia un modo più rapido ed efficace per garantire” che Boeing migliora i suoi processi produttivi e di controllo qualità, continua il giornale.
Il ministero aveva avvertito a metà maggio del rischio di procedimenti penali contro il produttore di aerei per il mancato rispetto di un accordo concluso il 7 gennaio 2021 dopo lo schianto di due 737 MAX 8, che aveva causato 346 morti. Boeing ha contestato ufficialmente queste conclusioni a metà giugno. Il ministero ora deve prendere posizione. Si è impegnato a rendere nota la sua decisione al giudice federale del Texas incaricato di questo caso entro il 7 luglio.
Problemi di controllo della qualità
Accusata di frode nel processo di certificazione del 737 MAX – il suo aereo di punta – Boeing ha accettato nel 2021 di pagare 2,5 miliardi di dollari e si è impegnata, tra le altre cose, a rafforzare il proprio programma di conformità. Ha previsto tre anni di libertà vigilata. Ma il produttore di aerei sta aumentando, soprattutto dall’inizio del 2023, i problemi di produzione e di controllo qualità su tre dei suoi quattro aerei commerciali commercializzati (737 MAX, 787 Dreamliner e 777).
L’incidente in volo su un 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines il 5 gennaio, in cui un cap holder – una copertura che blocca un’uscita di emergenza ridondante – si è staccato, è stato troppo. Le indagini sono state aperte dalle autorità di regolamentazione, dalla giustizia e dalle commissioni parlamentari, alcuni membri delle quali chiedono il procedimento giudiziario. Anche le famiglie delle vittime dell’incidente chiedono un processo penale contro il gruppo e i suoi leader, oltre a una multa di quasi 25 miliardi di dollari.
Dave Calhoun, capo della Boeing dall’inizio del 2020 e che dovrà andare in pensione anticipatamente entro la fine dell’anno a causa dei problemi del produttore di aerei, ha riconosciuto martedì davanti a una commissione d’inchiesta del Senato che “gravità” della situazione. Ha detto che i progressi erano già stati fatti. Interrogati dall’AFP sulle informazioni del NYT, Boeing e gli avvocati delle famiglie non hanno reagito. Il ministero ha rifiutato di commentare. Ma, sottolinea il NYT, un processo penale spesso porta la società presa di mira a dichiarare fallimento. La Boeing è però un gruppo cruciale per l’economia americana e per la sicurezza nazionale.
Secondo il quotidiano, una condanna penale potrebbe escluderlo dai contratti governativi e militari americani. La sua filiale Difesa, Spazio e Sicurezza (BDS) ha generato quasi 25 miliardi di dollari nel 2023, ovvero quasi un terzo del fatturato del gruppo.
