Qualità della produzione | Boeing riconosce la “gravità” della situazione

(New York) Davanti ad una commissione d’inchiesta del Senato americano dedicata alla qualità della produzione del suo gruppo, il capo della Boeing, Dave Calhoun, ha riconosciuto martedì la “gravità” della situazione affermando che bisogna fare dei progressi sono già stati raggiunti.

Seduti dietro di lui tra il pubblico c’erano i parenti delle vittime degli incidenti aerei del Boeing nel 2018 e nel 2019, che mostravano le foto dei loro caduti e i loro cartelli.

All’inizio della sua dichiarazione di apertura, il signor Calhoun si è alzato di fronte a loro e si è scusato “a nome di tutti i dipendenti Boeing nel mondo, passati e presenti, per [leurs] perdite”.

“Mi scuso per il dolore che abbiamo causato e voglio che sappiate che siamo pienamente mobilitati, in loro memoria, per lavorare e concentrarci sulla sicurezza per tutto il tempo necessario”, ha continuato.

«Ancora una volta mi dispiace», ha aggiunto il leader, prima di riprendere il suo posto davanti ai senatori.

“La nostra cultura è lungi dall’essere perfetta, ma stiamo facendo passi avanti e stiamo facendo progressi”, ha affermato Calhoun, con Howard McKenzie, ingegnere capo della Boeing, al suo fianco.

Questa è la prima volta che il signor Calhoun viene interrogato pubblicamente dall’evento del 5 gennaio, quando un aereo 737 MAX 9, consegnato in ottobre ad Alaska Airlines, ha perso un cap holder in volo (tappo che sigillava un’uscita di emergenza ridondante).

Secondo il rapporto preliminare dell’Agenzia per la sicurezza dei trasporti degli Stati Uniti (NTSB), diversi bulloni di fissaggio non erano stati rimessi a posto dopo un intervento sulla catena di montaggio.

Da molti mesi il produttore aeronautico americano riscontra problemi di produzione e di qualità con i suoi aerei commerciali (737 MAX, 787 Dreamliner e 777).

“Vuote promesse

“È una cultura che continua a dare priorità al profitto, a spingersi oltre i limiti e a ignorare i propri dipendenti”, ha denunciato il senatore democratico Richard Blumenthal, presidente della commissione d’inchiesta, in apertura della sessione, ritenendo che le promesse fatte da Boeing siano giuste”. gusci vuoti”.

Parlando direttamente al signor Calhoun, lo ha incolpato per “l’erosione della cultura della sicurezza” per “essersi preso cura di [ses] azionisti”.

Calhoun è stato nominato amministratore delegato della Boeing all’inizio del 2020, di cui era direttore dal 2009, per ribaltare la situazione dopo i due incidenti. Ma i fallimenti del gruppo ne hanno fatto precipitare il ritiro entro la fine del 2024.

Numerosi audit e indagini hanno rilevato numerosi problemi e carenze di “non conformità”, in particolare nel controllo di qualità.

Questa commissione d’inchiesta ha già ascoltato, a metà aprile, quattro informatori. Martedì mattina ha pubblicato nuovi elementi segnalati da altri informatori.

Al signor Calhoun verrà senza dubbio chiesto del “piano d’azione globale” richiesto dall’autorità di regolamentazione dell’aviazione (FAA) per porre rimedio a questi problemi. Questo piano è stato presentato alla fine di maggio.

La posta in gioco è alta: il produttore di aerei potrebbe essere sopraffatto dalle conseguenze dello schianto dei due 737 MAX 8, che provocò 346 morti.

Cause legali?

Secondo il Dipartimento di Giustizia americano, Boeing “non ha rispettato i propri obblighi” ai sensi del cosiddetto accordo di prosecuzione differita (DPA), legato a questi incidenti, concluso il 7 gennaio 2021 con una sorveglianza di tre anni.

Accusata di frode nel processo di certificazione del 737 MAX, Boeing ha accettato di pagare 2,5 miliardi di dollari e si è impegnata, tra le altre cose, a rafforzare il proprio programma di conformità.

Minacciato di accuse penali in un tribunale federale del Texas, il gruppo ha formalmente contestato le conclusioni del dipartimento la scorsa settimana. Quest’ultimo dovrà decidere se proseguire o meno entro il 7 luglio.

Blumenthal, ex pubblico ministero, ha stimato martedì che ci fossero “elementi schiaccianti” per avviare il procedimento.

Prima dell’udienza, i parenti delle vittime hanno parlato al Congresso.

“Se non c’è rischio di incarcerazione per questi leader che stanno giocando con le nostre vite, allora non cambierà nulla”, ha detto Adnaan Sumo, che ha perso sua sorella nell’incidente del 10 marzo 2019 in Etiopia.

Al suo fianco, Nadia Milleron, che ha perso la figlia Samya Rose Stumo, 27 anni. “Ci sono così tanti difetti di produzione che può verificarsi un terzo schiacciamento. Ed è quasi successo”, si è lamentata.