C’è sabbia negli ingranaggi delle trattative tra Northvolt e i suoi azionisti volti a consentire al produttore svedese di batterie di ottenere finanziamenti a breve termine per diverse centinaia di milioni, è stato confermato La stampa.
Inserito alle 14:02
Attualmente i colloqui si trovano in una fase definita “difficile”, secondo persone informate e non autorizzate a parlare pubblicamente sull’argomento. Non è possibile conoscere con precisione i punti critici, ma ci sarebbero sempre diversi elementi da risolvere.
Segno della complessità delle discussioni, Northvolt, nel cuore di una crisi di liquidità, avrebbe convocato mercoledì un incontro con i suoi azionisti, secondo l’agenzia Bloomberg. Il quotidiano svedese L’industria di oggi è andato oltre sostenendo che i colloqui si sono bloccati la scorsa settimana, cosa che Northvolt ha negato.
In una dichiarazione inviata a La stampala banca d’investimento americana Goldman Sachs, secondo azionista (19,2%) del produttore svedese, che sta ancora progettando una mega-fabbrica da 7 miliardi in Quebec, ha assicurato di essere ancora coinvolta.
“Stiamo collaborando attivamente con Northvolt e tutti i suoi stakeholder per trovare una soluzione per il futuro a lungo termine dell’azienda”, ha affermato l’istituto finanziario. Vogliamo che Northvolt abbia successo. »
Qualche settimana fa tutto indicava che un accordo per offrire un po’ di ossigeno era a portata di mano. Tuttavia, sembra che si siano instaurate delle esitazioni in un contesto in cui il passaggio all’elettrico sta avvenendo meno rapidamente del previsto in Europa e in Nord America, in particolare.
Il mese scorso, il produttore europeo di camion Scania ha offerto un voto di fiducia a Northvolt annunciando che tutti i suoi futuri camion saranno dotati di batterie costruite dall’azienda. Secondo le nostre informazioni, l’impegno degli altri clienti a fare lo stesso è fondamentale per concludere un accordo.
Un po’ d’aria
Con le casse quasi prosciugate, Northvolt è stata costretta a riorientare il proprio modello di business per ridurre le spese. Ha inoltre staccato la spina a un importante progetto in Svezia, oltre ad annunciare il licenziamento di 1.600 persone, che rappresentano quasi un quarto della sua forza lavoro globale. Anche l’espansione del suo complesso nel nord del Paese è stata sospesa.
A cosa serve una cella della batteria?
Una batteria agli ioni di litio, come quella che si trova in un’auto, è essenzialmente un insieme di singole unità batteria, chiamate celle. Sono collegati in serie da un circuito elettronico. Il numero e la dimensione di ciascuna cella aiutano a determinare la quantità di elettricità che la batteria di un veicolo elettrico è in grado di immagazzinare.
L’azienda vuole ottenere un finanziamento d’emergenza di 300 milioni, che le darà il tempo per preparare un’operazione di finanziamento molto più ampia a medio termine.
Prima di sciogliere i cordoni della borsa, gli azionisti della Northvolt vogliono avere la possibilità di ripagare se stessi, nel caso in cui la società svedese dovesse diventare insolvente. Vogliono, in sostanza, dire la loro sul destino delle filiali della giovane azienda, compresa quella che pilota il megaprogetto in costruzione a cavallo tra Saint-Basile-le-Grand e McMasterville.
Si creerebbe così un’interferenza tra la società madre, con sede in Svezia, e tutte le sue filiali, cosa che attualmente non avviene.
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Fin dall’inizio della sua ristrutturazione globale, Northvolt ha ripetuto che il suo complesso in Quebec vedrà la luce. Dovremo continuare ad avere pazienza prima di avere le informazioni corrette sulla forma che assumerà il progetto.
«Vi chiedo ancora qualche settimana di pazienza», aveva detto il 28 ottobre, a margine di un convegno a Montreal, il cofondatore di Northvolt e direttore della filiale nordamericana Paolo Cerruti. Ho assoluta fiducia che il progetto del Quebec avrà luogo, che noi saremo qui, che svilupperemo questo progetto come lo avevamo previsto. »
Una cosa è certa, il governo Legault sembra cominciare a battere i piedi. Nell’intervista con La stampa Il 5 novembre, la ministra dell’Economia, dell’Innovazione e dell’Energia Christine Fréchette non ha nascosto il suo desiderio di vedere il bilancio dell’azienda.
“Beh, non vedo l’ora”, ha detto. Non vedo l’ora di vedere la nuova strategia. Aspettiamo novità a breve. Ce lo hanno detto durante la lezione autunnale. Lì abbiamo cambiato l’orario, l’autunno è ormai avviato. »
Soldi pubblici finora concessi alla Northvolt:
- 240 milioni: prestito statale (Québec) per l’acquisto di un terreno a Montérégie
- 270 milioni: il Quebec entra in Northvolt
- 200 milioni: Prestito della Caisse de dépôt et placement du Québec
Quebec e Ottawa hanno offerto 2,74 miliardi per finanziare la costruzione del megacomplesso situato nella periferia sud della metropoli.
Saperne di più
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- 4,6 miliardi
- Sussidi alla produzione che potrebbero essere pagati a Northvolt da Quebec e Ottawa. Questi soldi non verranno erogati prima dell’avvio della fabbrica.
governi del Quebec e del Canada
