Nel 2021, MG arriva in Francia con un SUV compatto elettrico, lo ZS EV. Anche se il modello non è niente di straordinario, convince e presenta un prezzo di 29.990 euro al netto del bonus ecologico di 7.000 euro dell’epoca. È abbastanza semplice, nessun concorrente è in grado di seguirlo e MG sta tornando con successo.
Il modello verrà aggiornato nel 2022 con la ZS EV II, più efficiente sotto ogni punto di vista. Questo aggiornamento è stato preceduto dal Marvel R, che ha ricevuto 4 stelle I digitali durante il suo test, e dalla compatta MG4, sempre nel 2022, che ha fatto sudare freddo ai concorrenti europei. Con un prezzo di partenza di 28.990 euro prima del bonus e 170 CV alimentati da una batteria da 51 kWh, costava 10.000 euro in meno rispetto alla Renault Mégane E-Tech da 130 CV e 40 kWh.
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La city car ibrida MG3 viene lanciata in Francia.
©MG Motore
Da allora, le cose si sono evolute; i prezzi delle Mégane sono scesi notevolmente, mentre le MG non beneficiano più del bonus ecologico. Quel che è peggio, subiranno un sovrapprezzo del 38,1% da parte dell’Unione Europea. Ciò non impedisce al produttore di seguire la sua tabella di marcia, di cui abbiamo avuto feedback tramite fonti interne.
Una delle prime novità è l’arrivo di uno stabilimento in Europa, che permetterà alla MG di poter beneficiare nuovamente del bonus ecologico, ma anche di evitare le spese doganali.
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Dal lato ibrido
Il produttore sino-britannico sta attualmente lanciando la sua city car MG3 Hybrid+ che presenta alcune tecnologie a dir poco interessanti. Infatti, a differenza della Renault Clio E-Tech e della Toyota Yaris Hybrid, la MG riceve più dell’assistenza elettrica: un vero e proprio potente motore elettrico da 136 CV supportato da un motore termico da 102 CV che funge o da generatore o direttamente da motore, collegato al le ruote. Il modello da 195 CV viene venduto a partire da soli 20.000 euro.
L’interessante tecnologia Hybrid+ dovrebbe apparire sul SUV compatto ZS.
©MG Motore
Si prevede che il SUV compatto MG ZS riceverà questo propulsore molto presto e dovrebbe essere presentato entro poche settimane o mesi. Misurerà quasi 4,40 metri di lunghezza e non avrà nulla a che fare con l’attuale MG ZS, poiché si baserà sulla nuova piattaforma avviata dalla MG3, dalla quale riprenderà il telaio. Il veicolo offrirà più spazio e tecnologia rispetto alla ZS uscente, ma comunque a un prezzo interessante.
Sopra dovrebbe aver luogo l’EHS PHEV, alla fine dell’anno. Questo nuovissimo modello da 4,70 metri entra nel segmento dei SUV D, ma sarà venduto ai prezzi del segmento C. L’autonomia 100% elettrica è raddoppiata rispetto al modello attuale e supererebbe così i 100 km WLTP.
Dal lato elettrico
La MG4 verrà leggermente aggiornata, non esteticamente o tecnicamente, ma semplicemente per adeguarla ai nuovi standard europei GSR2.
Entro ottobre o novembre, la roadster 100% elettrica, la Cyberster, sarà finalmente disponibile per la vendita e sarà una delle primissime decappottabili elettriche di produzione al mondo. Prende la piattaforma MSP dell’MG4 e misura 4,5 metri di lunghezza. Nella sua configurazione più potente, passa da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi.
La Cyberster arriverà entro la fine dell’anno e sarà una delle prime decappottabili elettriche di produzione.
©MG Motore
Dal 2025 la gamma elettrica verrà rinnovata, sia con modelli aggiornati, sia con veicoli completamente nuovi. Ne sono previste quattro in totale, ma non sappiamo molto di più.
Il gruppo SAIC lancerà anche modelli del marchio IM, tra cui la berlina L6 con batteria semi-solida, che promette fino a 800 km di autonomia WLTP.
Infine, la MG arriverebbe nel 2026 nel segmento A in versione 100% elettrica, con un prezzo intorno ai 20.000 euro, che potrebbe danneggiare la Dacia Spring e le altre Hyundai Inster.
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