Il Marocco compie un passo importante nel settore dei veicoli elettrici con l’annuncio della costruzione della sua prima gigafactory per batterie per auto elettriche. Questa iniziativa, guidata dalla società cinese Gotion High-Tech, rappresenta un investimento colossale di 12,8 miliardi di dirham (1,3 miliardi di dollari).
Un investimento strategico per il futuro
Il progetto è stato formalizzato tra il governo marocchino e Gotion High-Tech in un accordo firmato di recente. La dichiarazione della Presidenza del Consiglio dei Ministri ha rivelato che l’impianto avrà una capacità iniziale di 20 gigawattora (GWh) per le batterie. Questa capacità potrebbe essere aumentata a 100 GWh, con un investimento potenziale che raggiungerebbe i 6,5 miliardi di dollari.
Le risorse del Marocco per l’industria dei veicoli elettrici
Il Marocco presenta numerosi vantaggi strategici per le aziende cinesi e altri attori nel settore dei veicoli elettrici. La sua vicinanza geografica all’Europa, gli accordi di libero scambio con l’Unione Europea e gli Stati Uniti, nonché il settore automobilistico in crescita, ne fanno una destinazione preferita per gli investimenti nelle tecnologie delle batterie.
Moltiplicazione degli investimenti cinesi
Lo scorso maggio, altre due società cinesi, Haileang e Xinzom, hanno annunciato l’intenzione di stabilire fabbriche vicino a Tangeri. Queste fabbriche produrranno rispettivamente rame e anodi, componenti essenziali per le batterie delle auto elettriche.
Un mese prima, la società cinese BTR New Material Group aveva ottenuto l’approvazione preliminare per costruire una fabbrica di catodi vicino a Tangeri. CNG Advance Material prevede inoltre di costruire una fabbrica di catodi a Jorf Lasfar, 100 chilometri a sud di Casablanca.
Un settore automobilistico in forte espansione
Il settore automobilistico è un pilastro dell’economia marocchina, con esportazioni che raggiungeranno i 14 miliardi di dollari nel 2023, con un incremento del 27% rispetto all’anno precedente.
Il Marocco ospita fabbriche di case automobilistiche come Stellantis e Renault, che hanno una capacità produttiva annua combinata di 700.000 veicoli, supportata da una consolidata rete di fornitori locali.
