Toyota e altri quattro produttori giapponesi di automobili e due ruote (Honda, Suzuki, Mazda e Yamaha) hanno tradito i test di certificazione di alcuni dei loro modelli in Giappone, ha annunciato lunedì il Ministero dei trasporti giapponese.
Sulla base dei risultati preliminari della sua indagine interna, Toyota ha scoperto che sette dei suoi modelli, di cui tre sono ancora prodotti in Giappone, “sono stati testati utilizzando metodi diversi dagli standard governativi“, ha dichiarato lunedì il colosso automobilistico, che l’anno scorso ha venduto 11,2 milioni di veicoli.
Un precedente all’interno del gruppo Toyota, alla fine dello scorso anno
Le richieste di certificazione per questi modelli includevano “dati inadeguati“nei test di protezione dei pedoni e degli occupanti dei veicoli, i famosi aiuti alla guida. Sono compresi anche “errori“nei crash test, ha detto il gruppo, che non ha utilizzato la parola”frode“come il Ministero.
La vicenda ricorda quella che ha scosso, dalla fine del 2023, il produttore di mini-veicoli Daihatsu, filiale della Toyota. La Daihatsu è stata costretta a sospendere tutta la sua produzione in Giappone, ed è stata in grado di riprenderla completamente solo dal mese scorso. Le consegne di dieci modelli con motori diesel erano state interrotte.
In seguito allo scandalo, a gennaio il Ministero dei trasporti ha chiesto ad altre 85 aziende automobilistiche operanti in Giappone di verificare se le loro pratiche di certificazione fossero conformi agli standard nazionali, e ha affermato che cinque di loro avevano segnalato irregolarità.
Ha inoltre ordinato a questi cinque produttori di sospendere le consegne dei modelli interessati fino a quando i suoi servizi non avranno verificato la conformità dei loro test di certificazione, dopo aver ispezionato i loro siti di produzione.
Dopo l’affare Daihatsu, “È estremamente deplorevole che siano stati scoperti ulteriori illeciti, poiché le azioni fraudolente relative alle domande di certificazione dei modelli minano la fiducia degli utenti e scuotono le fondamenta stesse del sistema di certificazione dei veicoli“, ha commentato il ministero in un comunicato stampa.
“Non c’è bisogno di smettere di usare i veicoli”
“Non sono presenti problemi di prestazioni che violino leggi e regolamenti. Pertanto, non è necessario interrompere l’uso dei veicoli interessati“, ha aggiunto Toyota, che tuttavia ha ottemperato all’ingiunzione del ministero sospendendo le vendite e le consegne in Giappone dei suoi tre modelli in questione e attualmente ancora prodotti nel paese. La station wagon Corolla Fielder, la berlina Corolla Axio e la compatta Yaris Cross SUV, derivato dalla piccola Yaris. Anche questo modello è commercializzato in Francia, ma prodotto localmente nello stabilimento di Onnaing (Nord).
La vicenda è imbarazzante per il produttore automobilistico numero uno al mondo, al punto che questo tipo di irregolarità sembrava finora limitata ad alcune delle sue filiali (Daihatsu, ma anche Hino Motors e Toyota Industries). Ciò rischia di indebolire soprattutto il presidente del consiglio d’amministrazione del gruppo, Akio Toyoda, che è personalmente coinvolto nel risanamento delle filiali in difficoltà, ma che finora sembrava escludere problemi simili all’interno della società madre.
Anche Mazda e la casa motociclistica giapponese Yamaha hanno interessato modelli ancora prodotti e venduti in Giappone, mentre Suzuki e Honda hanno dichiarato separatamente lunedì che nessuno dei loro modelli attualmente venduti nell’arcipelago è stato interessato.
Alla Borsa di Tokio, dopo queste confessioni, le azioni Toyota hanno perso terreno (-1,76%) e ancora di più quelle Mazda (-3,25%). Yamaha Motor (-0,55%) e Honda (-0,22%) hanno limitato i danni, e Suzuki ha addirittura progredito notevolmente (+1,5%).
