Un massiccio richiamo Citroën in Europa legato a una vecchia storia di airbag difettosi sta mettendo il marchio in subbuglio, con centinaia di migliaia di clienti che hanno chiesto di smettere di usare il loro veicolo fino a quando non sarà riparato.
Il richiamo riguarda un totale di 605.772 veicoli Citroën C3 (il modello più venduto del Marchio, davanti alla 2CV) e DS3, venduti tra il 2009 e il 2019 in una ventina di paesi dell’Europa meridionale, del Medio Oriente e del Nord Africa.
“Una vecchia storia”
Nel 2014 è scoppiata la vicenda dell’airbag Takata.
Dopo diversi gravi incidenti, le autorità americane hanno confermato che il deterioramento di un gas rendeva questi airbag potenzialmente pericolosi, soprattutto nelle regioni dal clima caldo e umido.
In caso di incidente, quando l’airbag si attiva, piccole parti potrebbero essere scagliate e causare gravi lesioni.
Da allora, decine di milioni di auto di molti marchi (Mazda, Ford, Honda, BMW) sono state richiamate per la sostituzione dell’airbag, con un richiamo finale annunciato giovedì da Nissan.
“È un vecchio business che è iniziato negli Stati Uniti, Takata ci ha detto che non c’erano problemi” sugli airbag prodotti in Europa, ha spiegato venerdì il direttore di Citroën Thierry Koskas a BFM Business.
Citroën aveva avviato il monitoraggio degli airbag “effettuando test periodici in laboratori esterni” e annunciato una prima campagna di richiamo negli Stati Uniti alla fine del 2022, poi nelle Antille nel 2023. Il produttore aveva stanziato 951 milioni di euro per queste campagne.
Ma i solleciti sono arrivati troppo tardi per evitare drammi.
In Guadalupa sono state aperte dieci indagini per omicidio o lesioni involontarie, hanno riferito venerdì all’AFP i pubblici ministeri di Pointe-à-Pitre e Basse-Terre.
Riguardano veicoli Citroën, ma anche Ford, Toyota e Nissan.
Il procuratore di Basse-Terre, Xavier Sicot, sottolinea la complessità di questi casi, invocando “lunghe indagini tecniche con probabili dimensioni internazionali”.
Secondo Grégory Guyard, avvocato dei familiari di numerose vittime, “la campagna di richiamo ha funzionato molto male, perché Citroën scriveva solo ai nuovi acquirenti”. Egli accusa il gruppo di essere a conoscenza del problema e di “agire al minimo indispensabile” per “non creare scalpore”, ha detto all’AFP.
La situazione è cambiata in Europa con i “primi incidenti” nel 2023, secondo Koskas, e “casi potenziali nella regione del Mediterraneo”, secondo Stellantis, seguiti da un primo ritiro discreto di veicoli all’inizio del 2024 e da questa operazione più ampia in metà maggio.
Da allora la sostituzione degli airbag è stata organizzata nella rete dei concessionari. Stellantis, la società madre di Citroën, Peugeot e altri 13 marchi, distribuirà quasi 60.000 veicoli di cortesia durante il mese di giugno, di cui 25.000 in Francia.
Questo supporto è lento e insufficiente, affermano molti clienti, che desiderano rimettersi in viaggio il più rapidamente possibile ed essere risarciti per il pericolo corso nel corso degli anni.
Compensazione?
“Nel 2016 ci è stato venduto un veicolo che già sapevamo essere difettoso e pericoloso”, ha testimoniato Dimitri Moulin, 52 anni, di Aigues-Mortes (Gard).
Appassionato del marchio e nipote di un dipendente Citroën, il signor Moulin afferma di aver dovuto chiamare il servizio clienti “40 volte al giorno” prima che la sua auto venisse presa in carico.
Alcuni clienti stanno prendendo in considerazione un’azione legale. Maryse-Hélène Malroux, 52 anni, di Cazères (Alta Garonna), ha lanciato su Facebook un collettivo “scandalo airbag”.
Dopo aver registrato la DS3 di suo figlio sul sito della marca, aspetta da diverse settimane un buono da consegnare al rivenditore per poter ordinare l’airbag. Avvocato di professione, ha anche contattato l’avvocato Christophe Lèguevaques, specialista in azioni collettive, per decidere una procedura.
“Stiamo pensando: ci accontenteremo di una caramella, di un risarcimento per l’immobilizzazione del veicolo oppure abbiamo bisogno di una condanna, di una giurisprudenza affinché tutti i produttori si sentano responsabili?” lanciò la signora Malroux.
Il direttore della Citroën ha promesso venerdì “miglioramenti nei giorni e nelle settimane a venire” a sostegno dei clienti interessati, mentre il marchio lancia in pompa magna anche la quarta generazione della C3.
