Par
Solene Lavenu
Pubblicato il
18 ottobre 2024 alle 7:52
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Una sala di 6.650 m2eppure, sono solo 25 dipendentiingegneria e produzione combinate, per lavorare nella TN Eagle Factory. Giovedì 17 ottobre 2024l’fabbrica nuovissima 4.0 era inaugurato.
“Sono felice e orgoglioso di presentarvi questa fabbrica”, ha commentato Frédéric de Agostini, il direttore dell’NPS di Orano, con le lacrime agli occhi e la voce tremante.
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L’evento ha rappresentato un “grande giorno”, per lui, per il Cotentinper la regione e anche “per la Francia”ha assicurato il direttore della NPS di Orano, società controllata da Orano.
“Soprattutto, questo segna la fine del sangue e delle lacrime” versate finora per realizzarlo imballaggio per il trasporto et stoccaggio a secco del combustibile esaurito. La TN Eagle Factory è unica. L’aquila TN di Orano punta ad essere rivoluzionaria.
Qui l’assemblaggio finale avviene senza saldature o lavorazioni meccaniche, con dieci volte meno parti rispetto ai modelli precedenti. Fu immaginato da Orano, dalla fine del 2020e verranno ora assemblati qui dalla NPS di Orano, il test di prima sono stati operati fine luglio 2024. “La vignetta che abbiamo presentato oggi è reale”, ha affermato entusiasta Frédéric de Agostini. Una vera prestazione.
Il mercato è molto competitivo e con i ritardi, i costi aggiuntivi, i clienti scontenti, avremmo potuto uscire dal mercato del packaging… Invece abbiamo preso il toro per le corna e abbiamo deciso di trasformarci completamente con un nuovo concetto e assemblea locale. Questa è la nostra seconda trasformazione.
Nella TN Eagle Factory bracci meccanici, pinze, macchine. Impressionante. Al centro, un gigantesco ribaltatore che permette di allungare o raddrizzare il cilindro da 100 tonnellate.
Accanto ad essa, la macchina metallizza, qui dipinge o posiziona i blocchi di resina per evitare radiazioni gamma e neutroniche. Lì realizza la guarnizione in silicone. La sala è costellata di laboratori, otto in totale. Ogni aquila TN sarà sottoposta a ciascuna fase.
Prospettive e futuro luminoso annunciati
Le prime quattro aquile TN non sono ancora uscite dallo stabilimento di Cherbourg, ma sono “già vendute”, assicura l’NPS di Orano. Giappone, Stati Uniti e Svizzera hanno già effettuato ordini. Il Belgio dovrebbe seguire. “Abbiamo avuto clienti che sono venuti ad assistere alla visita alla fabbrica TN Eagle, dobbiamo averli convinti”, ha sorriso Frédéric de Agostini. In totale sono un centinaio le “scatole” “già ordinate”, assicura il presidente dell’NPS di Orano. Ma l’azienda punta più in alto. Una ventina di aquile TN verranno rilasciate nel 2025. Una trentina l’anno successivo. L’obiettivo: produrre 500 aquile TN nei prossimi dieci anni.
Più progetti
“Potrebbe essere di più”, si permette di sognare Frédéric de Agostini. Sta già pensando in grande. Ogni componente è prodotto in parallelo, ai quattro angoli del pianeta. “L’assemblaggio di una TN Eagle richiede tre mesi, i dodici mesi aggiuntivi necessari dopo il ricevimento dell’ordine costituiscono il tempo necessario per ricevere le parti. Evidentemente troppe cose vengono esternalizzate”, spiega il direttore.
Quelli forgiati, le parti metalliche come il cilindro, provengono dall’Italia e dal Giappone. C’è la vernice, con le sue caratteristiche termiche uniche che permettono l’evacuazione del calore, il rivestimento anticorrosione… Lo stabilimento di Cherbourg potrebbe quindi espandersi. “Abbiamo alcune idee per realizzare alcuni componenti qui a Cherbourg”, assicura Frédéric de Agostini. Un ampliamento, un collegamento alla ferrovia per trasportare alcuni pezzi in treno dal porto a Valognes, si vocifera addirittura che ci sarebbe spazio nelle vicinanze per un’altra fabbrica… I progetti non mancano. Per vedere quali si realizzeranno.
Il più incredibile? Sicuramente il dispositivo per riscaldare per induzione gli anelli schermanti per circondarli attorno al cilindro, quello forgiato. “Durante il riscaldamento, l’anello si espande”, spiega Ludovic Mariette, il responsabile del progettoabbiamo poi qualche minuto per posizionarlo attorno al cilindro prima che si raffreddi, questo si restringe. »
Semplicità, affidabilità
Accanto a tutti questi meccanismi che lavorano nel silenzio, l’Uomo veglia. “ Automazione aggiunge sicurezza e affidabilità”, assicura Ludovic Mariette.
Secondo le richieste, le dimensioni l’imballaggio può variare e quindi la quantità di assemblaggi combustibile nucleare esaurito. Le “scatole d’acciaio” possono quindi raggiungere i 5 metri di altezza e i 3 metri di diametro. Supporteranno un carico che a volte raggiunge i 300-400 gradi.
Ci vogliono tre mesi, qui nello stabilimento di Cherbourg (Manche), per assemblarli. Ad ogni fase, vengono effettuati controlliall’uscita, l’aquila TN dovrà essere sottoposta ad un ultimo test di impermeabilità. Vuoto e in carica.
Potranno quindi ricevere il combustibile esaurito in modo che possa essere trasportato o immagazzinato. “Cento anni. Massimo. Questa è la durata della vita delle aquile TN”, spiega Ludovic Mariette.
I primi quattro lasceranno la fabbrica di Cherbourg 4.0 entro la fine dell’anno. Una ventina circa 2025. Andranno verso SvizzeraIL GiapponeILSTATI UNITIo la Francia.
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