In seguito ai dibattiti sul potenziale arrivo di questa tassa nel 2025, hanno ribadito la necessità di colmare il deficit della Société de Transport de Sherbrooke (STS) e di continuare ad aggiungere servizi. “Se non sarà sulla registrazione, sarà sulla fattura fiscale”, ha chiaramente avvertito il sindaco, sostenendo che non possiamo permetterci di “stagnare” nei trasporti pubblici a Sherbrooke.
Si stanno elaborando nuovi scenari da presentare agli eletti nella prossima riunione del consiglio comunale, il 21 maggio, ma le discussioni del comitato esecutivo su questo tema mercoledì si svolgono a porte chiuse.
Mercoledì il municipio ha mobilitato un autobus della STS per la conferenza stampa sull’imposta di registro. (Maxime Picard/La Tribune)
I due politici hanno continuato a difendere l’idea di ottenere sia una riduzione dei prezzi che un miglioramento dei servizi, cosa consentita dallo scenario favorito dal comitato esecutivo, a 74 dollari. Tuttavia, questa opzione non è stata trasmessa agli altri funzionari eletti in sessione plenaria.
Importo indeterminato
Gli obiettivi contenuti nel piano strategico STS, approvato anche dal consiglio comunale, puntano ad aumentare l’utenza del 15% in dieci anni migliorando i servizi dal 3 al 5% all’anno, che possono rappresentare fino a 18.000 ore di servizio, ha spiegato la sig. Mercoledì è stata presentata Letarte-Lavoie. La tassa attualmente allo studio deve essere utilizzata per “realizzare la nostra visione di essere la vera alternativa alla guida da solista”, ha affermato.
“È una tassa, solo che è un guadagno per la popolazione. Questa tassa ci permetterà di risparmiare denaro”, ha affermato la signora Letarte-Lavoie, parlando delle riduzioni tariffarie, ma anche del fatto che lo sviluppo dei trasporti pubblici è “a vantaggio di tutti”.
Il presidente del comitato esecutivo ha riconosciuto che sarà necessario “organizzarsi”. [le conseil] attorno ad una figura che contribuirà allo sviluppo del nostro servizio. Su questo punto, il sindaco si è rifiutato di vedere nelle votazioni indicative del giorno prima un rifiuto da parte del resto del consiglio di una tassa di oltre 34 dollari per gli automobilisti di Sherbrooke. “Era davvero in modalità discussione. […] Quando diciamo loro che è indicativo [le vote]dovrebbe essere indicativo”, ha risposto il sindaco quando le è stato fatto notare che la proposta non ha ottenuto la maggioranza.
Per la sua collega Letarte-Lavoie, è piuttosto specificando a cosa serviranno i soldi raccolti con questa tassa che potrà mobilitare il consiglio. L’importo da stabilire resta tuttavia il “pezzo da saldare”, ha ammesso la signora Beaudin.
Il sindaco di Sherbrooke Évelyne Beaudin. (Maxime Picard/La Tribune)
Gli aumenti annuali auspicati non significano che il progetto di strutturazione della STS, che dovrebbe eventualmente creare un servizio espresso sulla King per collegare Sherbrooke da est a ovest, possa essere realizzato a breve termine. Per il momento il sindaco non può proporre una data per raggiungere questo obiettivo.
Per fare un confronto, nella regione di Montreal, l’imposta di registrazione aggiuntiva è fissata a 59 dollari nel 2024, ma è probabile che aumenterà considerevolmente nel 2025. Anche diverse altre grandi città del Quebec stanno valutando l’applicazione di questa tassa e l’importo da raccogliere.
