BERLINO (dpa-AFX) – Si prevede che l’introduzione di tariffe punitive sulle auto elettriche cinesi avrà conseguenze negative per i concessionari e gli acquirenti di automobili. Per i consumatori, l’intervento in concorrenza con i produttori cinesi rischia di aumentare il prezzo delle auto elettriche, ha dichiarato al quotidiano Augsburger Allgemeine Thomas Peckruhn, vicepresidente della federazione tedesca dell’industria automobilistica (ZdK). Ciò non farebbe altro che aggravare la tendenza all’acquisto già riservata.
Per i concessionari di automobili che hanno deciso di accogliere un marchio cinese e hanno investito per farlo, le penalità distorcerebbero la concorrenza, ha affermato Peckruhn. Inoltre, la probabilità di una risposta cinese è alta. Ciò influenzerebbe tutte le esportazioni di veicoli non prodotti in Cina e porterebbe a un indebolimento dei produttori e dei fornitori con sede in Germania. “I dazi doganali punitivi non sono una soluzione per un commercio globale equo”, ha sottolineato il vicepresidente dell’associazione.
La strada è aperta per i dazi doganali dell’UE
Nonostante l’opposizione della Germania, l’UE è riuscita a imporre dazi doganali aggiuntivi sulle auto elettriche provenienti dalla Cina. Nessuna maggioranza sufficiente dei paesi dell’UE si è pronunciata contro questo progetto, hanno confermato venerdì i diplomatici europei. La Commissione europea può quindi decidere in qualsiasi momento di introdurre tasse fino al 35,3%. Le case automobilistiche tedesche hanno reagito con preoccupazione e continuano a sperare che i negoziati falliscano. Da parte sua, il governo cinese desidera mantenere i negoziati.
Non è ancora chiaro se e in quale misura i dazi doganali verrebbero trasferiti ai clienti. Se i produttori non si fanno carico dei costi, dovranno pagare il sovrapprezzo di tasca propria. Secondo i calcoli effettuati a fine maggio dall’Istituto per l’economia mondiale di Kiel (IfW), i dazi doganali porterebbero a un aumento dei prezzi di acquisto delle auto elettriche, perché le importazioni di automobili dalla Cina diminuirebbero.
Le vendite di auto elettriche sono già basse
A causa della bassa domanda di auto elettriche, l’industria ha ulteriormente ridotto le sue previsioni per il 2024. L’associazione dell’industria automobilistica tedesca (VDA) ha annunciato che ora prevede solo una vendita annua di 372.000 auto a batteria, ovvero il 29% in meno rispetto all’anno precedente. Fino ad ora, l’associazione di categoria prevedeva un calo del 25% a 393.000 nuove auto elettriche.
Secondo i dati, nei primi nove mesi in Germania sono stati venduti solo 276.000 veicoli a batteria pura, il 29% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Secondo la VDA il motivo principale è l’abbandono dei requisiti per le auto elettriche lo scorso anno. Le auto elettriche rappresentano quindi il 13% di tutte le nuove immatricolazioni.
Il ministro dei trasporti del Baden-Württemberg Winfried Hermann (Verdi) ha criticato il fatto che i produttori europei non abbiano sviluppato abbastanza modelli elettrici piccoli ed economici. Tuttavia, i dazi doganali renderebbero ora più costose le auto elettriche provenienti dalla Cina, il che rallenterebbe la transizione verso l’elettromobilità. “Ciò va contro gli obiettivi climatici dell’UE ed è quindi dannoso per il clima ed economicamente fatale”.
Capo VW: c’è ancora tempo per non negoziare
Il presidente del gruppo VW, Oliver Blume, teme una reazione di Pechino che imporrebbe dazi doganali sulle auto tedesche esportate o costruite in Cina. Secondo lui è importante che il governo tedesco continui ad assumere una posizione chiara contro i dazi doganali nell’UE. “Abbiamo tempo fino alla fine di ottobre perché entrino in vigore. La mia speranza è che Bruxelles raggiunga un’intesa con la parte cinese e raggiunga una soluzione che sia giusta per entrambe le parti”, ha detto Blume.
Piuttosto che sulle tariffe, si dovrebbe considerare gli investimenti in modo positivo per entrambe le parti. “Coloro che investono, creano posti di lavoro e lavorano con aziende locali dovrebbero beneficiare di vantaggi tariffari. Ci aspetteremmo quindi lo stesso nelle regioni in cui produciamo e investiamo”, ha affermato il leader. Alla domanda se i produttori cinesi dovrebbero far produrre le loro auto elettriche in Germania, Blume ha risposto: “Sì, questo potrebbe essere un approccio. Questo non si applicherebbe solo alle aziende cinesi, ma anche a quelle di altre regioni che investono in Europa e quindi hanno un impatto positivo sull’economia.”/hgo/DP/ngu
