Ostacoli nel mercato dei veicoli elettrici e mantenimento della redditività

Secondo un nuovo rapporto della società di consulenza Arthur D. Little, l’uso dell’auto continua a crescere a livello globale nonostante le minacce climatiche.

Basandosi su un campione di 16.000 automobilisti in 25 paesi, lo studio conclude che molti utenti sono riluttanti a rinunciare alla propria auto.

Ciò è particolarmente vero per gruppi a basso reddito e residenti delle zone ruralidove il trasporto pubblico è limitato.

Al contrario, tre quarti (76%) del i residenti delle città europee con più di 5 milioni di abitanti sono pronti a rinunciare alla propria auto.

Questa proporzione è 62% nelle città europee con meno di 250.000 abitanti.

Attacco all’auto a seconda della regione e dell’età

Agli automobilisti di diversi paesi è stato chiesto di prevedere quanto sarebbe importante avere un proprio veicolo tra 10 anni, rispetto a oggi.

Le persone intervistate in Spagna, Francia, Italia, Belgio, Norvegia e Singapore avevano punteggi relativamente più bassi, suggerendo che sarebbe stato meno importante per loro.

D’altra parte, i conducenti di paesi come Messico, Arabia Saudita e Turchia prevedevano che sarebbe stato relativamente più importante per loro possedere un’auto tra circa dieci anni.

Lo studio ha anche raggruppato le risposte in base all’età.

Rispetto alle persone di età superiore ai 45 anni, gli automobilisti sotto i 45 anni sembrano più attaccati alla propria auto quando si considerano le loro abitudini future.

In Europa, Nord America e Cina, ci sono più giovani rispetto ai conducenti più anziani prevedere che la loro macchina sarà importante per loro tra dieci anni.

Alla domanda su cosa li convincerebbe a rinunciare alla propria auto personale, gli intervistati hanno citato nuovi servizi di mobilità a basso costo (50%) ecc l’ampia disponibilità di questi servizi (38%).

Questi servizi di mobilità alternativa includono trasporti pubblici, car pooling privato e car sharing.

Alla domanda sul perché scelgono nuovi servizi di mobilità, gli intervistati citano: flessibilità (62%), costi (52%) e ambiente (44%) come i tre motivi principali.

La transizione ai veicoli elettrici

Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, nuove immatricolazioni di veicoli elettrici veicoli elettrici ibridi a batteria e plug-in continuare ad aumentare in tutto il mondo, raggiungendo la cifra record di 14 milioni nel 2023.

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Il rapporto di Arthur D. Little, tuttavia, rileva che ce ne sono ancora una serie di ostacoli all’espansione del mercato dei veicoli elettrici.

Uno dei principali ostacoli è il prezzopoiché i prezzi iniziali dei veicoli elettrici rimangono più alti di quelli delle auto tradizionali in molti mercati. A questa situazione non contribuisce la riduzione dei sussidi pubblici in diversi paesi.

Inoltre, lo studio afferma che l’ostacolo più significativo all’adozione dei veicoli elettrici è la “paura della novità”perché gli acquirenti potrebbero avere “pregiudizi e idee preconcette al riguardo”.

Altre preoccupazioni includono infrastrutture di ricarica non uniformi, tempi di ricarica e preoccupazioni sulla durata della batteria.

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Quasi la metà (49%) di coloro che non scelgono un veicolo completamente elettrico (BEV) come prossimo veicolo citano la durata della batteria come motivo.

Per coloro che già possiedono un veicolo elettrico, il rapporto di martedì lo ha dimostratosono molto lealicon il 76% che prevede di sostituire il proprio veicolo con un altro.

Le rivalità geopolitiche minacciano la redditività

Il rapporto evidenzia inoltre che la concorrenza tra le principali case automobilistiche sta danneggiando il business a livello globale.

“Le aziende devono confrontarsi crescenti rivalità geopolitiche tra Stati Uniti, Europa e Cinache influiscono sulle operazioni, in particolare sulle catene di fornitura globali”, ha affermato Arthur D. Little.

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Le aziende che attualmente si trovano ad affrontare queste sfide includono Stellantis e Volkswagenentrambi hanno recentemente emesso profit warning.

Una delle minacce di fondo è la debole domanda in Cina, con i produttori europei che perdono terreno rispetto ai concorrenti asiatici.

Le case automobilistiche cinesi sono in particolare in grado di sviluppare veicoli elettrici sofisticati in modo rapido e a costi inferiori, il che consente loro di attrarre i consumatori.

Questo squilibrio ora minaccia di innescare una guerra commerciale tra i due blocchi dopo il lancio della Commissione Europea un’indagine sulle pratiche commerciali di Pechino l’anno scorso.

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Secondo la Commissione, il successo dei produttori cinesi è dovuto a sussidi statali ingiusti che consentono alle aziende di veicoli elettrici di mantenere i prezzi artificialmente bassi.

Pechino ha risposto sostenendo che la sua industria aveva prosperato naturalmente.