Ma la sua capitalizzazione di mercato è scesa di quasi il 40% dall’inizio dell’anno. In particolare nel mese di aprile, quando Tesla era onnipresente con annunci ufficiali sporadici, a volte enigmatici, e molte fughe di notizie e speculazioni sulla stampa.
In particolare: licenziamento di circa il 10% della forza lavoro globale, consegne e produzione deludenti nel primo trimestre, riduzioni dei prezzi, presentazione di un robotaxi – autonomo al 100% –, richiamo dei futuristici pick-up Cybertruck o addirittura possibile abbandono di un basso veicolo di costo.
Annunci attesi
I mercati attendono il discorso di Elon Musk nel corso di un’audioconferenza con gli analisti nella prima serata. “Tutti aspettano quello che dirà Elon Musk” sulla strategia di Tesla, sui suoi nuovi prodotti o anche sulla situazione in Cina, ha spiegato lunedì all’AFP Stephanie Valdez Streaty, direttrice di “Industry Insight” di Cox Automotive. “Devono dirci qual è il loro piano”, ha aggiunto.
Tesla ha sollevato un angolo del velo nel suo comunicato stampa, affermando di aver investito 2,8 miliardi di dollari nel primo trimestre nella sua infrastruttura di intelligenza artificiale, nelle sue capacità di produzione, nella sua rete di Supercharger e nelle sue nuove infrastrutture di produzione.
Ha parlato anche di futuri progressi in termini di autonomia e del rilascio di nuovi modelli – anche “più economici” – prima del previsto. In precedenza aveva previsto un lancio della produzione nella seconda metà del 2025. Per allora, la crescita dei volumi nel 2024 dovrebbe essere “notevolmente inferiore” rispetto al 2023, ha avvertito.
Per quanto riguarda i licenziamenti, che dovrebbero colpire complessivamente circa 14.000 persone sui 140.000 dipendenti del gruppo – ma non ha confermato queste cifre – Tesla è stata legalmente costretta a fornire dettagli. Lunedì ha informato le autorità texane del licenziamento, a partire dal 14 giugno, di 2.688 dipendenti della sua mega fabbrica di Austin, secondo una notifica inviata martedì all’AFP.
Forte concorrenza
Oltre a un mercato dei veicoli elettrici meno dinamico del previsto negli Stati Uniti, Tesla si trova ad affrontare difficoltà anche in Cina a causa della forte concorrenza dei produttori locali, anche a livello internazionale. BYD ha così strappato il titolo di più grande venditore mondiale di veicoli elettrici nel quarto trimestre.
Ma l’onore è salvo: la Tesla Model Y è stata l’auto più venduta al mondo nel 2023, la prima per un veicolo elettrico.
Ma tra gennaio e marzo il produttore ha consegnato meno veicoli rispetto a un anno prima e, soprattutto, molto meno di quanto previsto dagli analisti. Anche la produzione ha deluso, con un calo dell’8,5% su un anno. Secondo gli analisti di JPMorgan, le azioni Tesla non sono mai state così alte.
Un veicolo low cost in cantiere
Questo è senza dubbio il motivo delle riduzioni dei prezzi avviate questo fine settimana in Europa, Stati Uniti e Cina. Il loro obiettivo è “rilanciare la domanda e rivelare che la debolezza della domanda non è finita”, hanno affermato lunedì gli analisti della Bank of America in una nota.
Queste riduzioni di prezzo dovrebbero gravare sui margini. Soprattutto da quando Tesla ne ha realizzati diversi negli Stati Uniti nel 2023 per rendere i suoi veicoli più accessibili in un contesto di inflazione elevata e tassi di interesse in aumento. Secondo Factset, il prezzo medio per tutti i modelli combinati è stato di 42.110 dollari nel primo trimestre (prima del calo del fine settimana), rispetto ai 46.000 dollari dell’anno precedente.
Per gli analisti, Tesla potrebbe trovare una seconda ventata di energia con un veicolo a basso costo chiamato “Model 2” – circa 25.000 dollari. All’inizio di aprile la stampa aveva riferito che il gruppo si era arreso, cosa che Elon Musk sembrava negare a malincuore. Martedì il gruppo ha confermato che era effettivamente in cantiere.
