Il trasferimento illegale di gas domestico nei serbatoi delle auto, una pratica rischiosa ma popolare, sta facendo scalpore. Sebbene offra una ventata di sollievo finanziario agli automobilisti, suscita tuttavia serie preoccupazioni dopo diversi incendi legati a questo metodo. Le autorità hanno deciso di stringere la vite sugli operatori che gestiscono questa economia parallela nonostante i pericoli che comporta.
Una pratica clandestina sempre più diffusa attira tanto automobilisti quanto critici: il trasferimento (“travaso”; ndr) del gas domestico per alimentare i serbatoi delle auto. Un’economia parallela che, se alleggerisce i portafogli degli automobilisti, preoccupa tuttavia polizia e autorità per le sue conseguenze potenzialmente tragiche. Cinque veicoli alimentati a gas hanno recentemente preso fuoco in tutta l’isola, provocando feriti.
Le autorità stanno lavorando duramente per porre fine a questa pratica. L’8 gennaio 2025 è stata emessa un’ordinanza di “Operazione Speciale” da parte dei reparti di polizia regionali, volta a intensificare la lotta contro il “travaso di gas di petrolio liquefatto utilizzato per scopi domestici”. In una settimana, nella regione della Vallée-des-Prêtres, sono stati multati due operatori di travaso illegale di gas liquefatto nelle automobili.
Mercoledì 15 gennaio, la “Squadra speciale Metro North”, guidata dal sovrintendente di polizia Sam Bansoodeb, ha colto in flagrante un meccanico in Sophia Lane. Sul posto, un’auto collegata ad una bombola di gas domestico aspettava di essere riempita.
Il meccanico e il conducente dell’auto sono stati arrestati per “associazione finalizzata a commettere un atto illecito finalizzato al travaso di gas liquefatto”. Hanno ammesso i fatti di cui sono accusati. Ai fini dell’indagine sono stati sequestrati una bombola di gas domestico e un compressore utilizzato per il travaso del gas.
Pochi giorni prima, venerdì 10 gennaio 2025, un altro operatore, di Carreau Lalo, era stato arrestato dalla stessa squadra per atti simili. La scena era quasi identica: una bombola blu del gas domestico rovesciata e collegata a un compressore in funzione oltre a un veicolo pronto a partire a un costo inferiore. “Il mio primo masinn sa. Mo aksepte motor”, ha ammesso l’operatore.
Quando l’economia giustifica il rischio
Per questi operatori clandestini, ogni litro di gas trasferito rappresenta un gradito risparmio per i loro clienti, ma anche un rischio di incendio o esplosione. Per i consumatori, l’uso del gas domestico non è un capriccio, ma una necessità in un contesto economico teso. “Con una bombola del gas o un kapav roll bokou kilomet. Ar lesans bokou kas ti pou ale”, spiega un imprenditore che percorre chilometri ogni giorno come parte della sua attività.
Le promesse della campagna elettorale, come la riduzione del prezzo del carburante di 20 rupie, sembrano lontane, si rammarica. “In campagna elettorale puoi pagare meno di 20 rupie, non puoi fare le tue promesse”, ha detto.
Un tassista operante nella capitale precisa che il suo veicolo dotato di impianto a gas è stato regolarizzato durante il passaggio in un centro di revisione tecnica: “Quando sono andato a fare palestra, gli esaminatori hanno confermato che c’era un serbatoio di gas. Poi mi hanno dato un documento per modificare il mio Horse Power in NLTA per menzionare che il mio lotto girava a gas. »
Lamenta però la scarsità di gas liquefatto nei distributori di benzina: “Dobbiamo andare ai distributori di benzina perché è costoso acquistare un dispositivo per effettuare il travaso. Dan Filling ha smesso di vendere gas. »
L’ipocrisia è stata sottolineata
Questa repressione mirata da parte della polizia sta provocando un’ondata di malcontento. “Auto nuove, taxi turistici, lotto privato… ora funzionate tutti a benzina. “La polizia ci impedisce di lavorare, ma ci sono molti poliziotti che vengono da noi a fare benzina”, denuncia un operatore di trasferimento illegale, amareggiato di fronte a quella che percepisce come una flagrante ingiustizia.
Se la polizia rende la vita difficile agli operatori di “decantazione”, molti automobilisti si chiedono perché anche i ristoranti e gli snack bar, che consumano caraffe a ritmo frenetico, non siano soggetti a controlli rigorosi.
“Ci sono snack, ristoranti, venditori di torte pima, dholl puri, che servono più di 2 taniche di gas al giorno. Anche chi fa impermeabilizzazioni usa 12 chili di caramelle. Perché la polizia guarda 2 occhi e non “sbarca” in questi posti per controllare la loro cucina? ”, chiede Ben, un automobilista frustrato.
Una questione di sopravvivenza
Mentre alcuni vedono questa pratica come una semplice infrazione, altri la vedono come un mezzo di sussistenza. Gli operatori clandestini non negano i pericoli, ma per loro la vera questione sta nella sopravvivenza economica. In un video pubblicato su TikTok domenica 12 gennaio 2025, l’utente Internet Youleburner7 si esprime in un vero e proprio sfogo.
È furioso perché il governo ha deciso di stringere la stretta sugli operatori dei trasvasi: “Ho dato loro il mio voto e ho influenzato la gente a votare. Ti abbiamo dato il potere. Sei seduto lì. Lascia che il tuo amico lavori adesso. »
Aggiunge che è grazie all’uso del gas domestico nella sua macchina che riesce a soddisfare i bisogni della sua famiglia: “I poveri ometti che viaggiano con me. Devo far pagare loro Rs 4,5 al miglio per farli funzionare? Devo prendere anche le loro Rs 200. Con questa bomboletta di gas potrei prendermi cura della mia famiglia. Questa volta smettono di mettere benzina in macchina, i miei figli, mia madre, mio padre come mangiano? », dice il TikToker nel suo video.
Il dilemma delle autorità
Per il ministro del Commercio, Michael Sik Yuen, la lotta contro questa pratica non è solo una questione di sicurezza pubblica, ma anche di giustizia per i consumatori domestici, spesso alle prese con la carenza di gas. Tuttavia, l’equilibrio tra repressione ed empatia rimane difficile da trovare.
Mentre la polizia intensifica gli sforzi per eliminare la decantazione illegale, gli automobilisti chiedono soluzioni più giuste. Nel frattempo, l’uso del gas domestico come combustibile rimane una pratica rischiosa e controversa, che alimenta le tensioni tra autorità, operatori e consumatori.
