«Per un serbatoio pieno pago solitamente circa 100 franchi», ripercorre Vanessa. Là era esorbitante: 135 franchi! Pensavo fosse un errore… Ma no.” All’inizio di gennaio, la ginevrina ha fatto rifornimento alla sua auto al Garage des Vollandes, nel centro della città. Uno shock: “Non potevo credere ai miei occhi. Ho poi controllato su internet e ovunque in Svizzera il costo della benzina era molto più basso”.
Infatti, con la Senza Piombo 95 a 2,34 franchi, la stazione di servizio era di gran lunga una delle più care del Paese. Secondo il radar dei prezzi dei carburanti del Touring Club Suisse (TCS), i prezzi sono stati più alti di circa 50 centesimi al litro rispetto alla media. Ancora oggi i suoi prezzi rimangono molto più alti che altrove.
Il direttore del Garage des Vollandes, Charles-Albert Giacobino assicura di non avere il controllo della situazione, a causa del “contratto speciale” che lo lega alla Tamoil. «Sono il suo unico vero cliente privato. Le altre stazioni di servizio sono in franchising o gestite direttamente dal colosso petrolifero. Inoltre il mio contratto, che ha più di 10 anni, prevede prezzi di riferimento ormai lontani da quelli di mercato”. Oggi, continua l’imprenditore, “Tamoil mi fa pagare molto il carburante, quindi lo vendo caro, ma con gli stessi margini che altrove. Il mio contratto è in fase di rinegoziazione. Charles-Albert Giacobino aggiunge che il reddito generato dalla vendita di benzina costituisce solo una “piccola parte” del fatturato della sua officina, che offre un servizio alla pompa durante il giorno.
Tamoil Svizzera conferma: “Nella nostra rete questo è l’unico contratto di questo tipo. Si basa su un modello economico che deve essere rivisto; le trattative sono in corso da diversi mesi”.
In generale «la fissazione dei prezzi segue il principio della domanda e dell’offerta», riassume Ueli Bamert, responsabile della comunicazione presso Avenergy Svizzera, che rappresenta gli importatori di carburante. Lo Stato non impone tariffe; vengono decisi dalle compagnie petrolifere o dai gestori delle stazioni di servizio. “Entrano in gioco molti fattori: le tasse, il prezzo del petrolio sul mercato mondiale, il costo dei trasporti, il tasso di cambio del dollaro o se un negozio è vicino alla stazione di servizio”.
Anche l’ubicazione dei punti vendita influisce sulle bollette degli automobilisti. “La presenza di una concorrenza più o meno forte sul posto gioca ovviamente un ruolo. I prezzi dipendono anche dal livello degli affitti e dei salari in ciascuna regione», spiega Laurent Pignon, portavoce del TCS. Quest’ultimo rileva che i prezzi sono spesso più bassi nel Vallese, a Friburgo o nei Grigioni. Secondo il radar dei prezzi dei carburanti, giovedì la benzina più economica del Paese era tuttavia disponibile presso due stazioni di servizio bernesi, una a Brügg e l’altra a Langenthal (1,56 fr./l per la senza piombo). 95).
In generale, conclude Ueli Bamert, “il carburante è più caro nelle aree urbane e sulle autostrade che in campagna e sulla rete stradale secondaria”.
Attenzione alle false economie
Per fare rifornimento al minor costo possibile, gli automobilisti a volte fanno una deviazione di diversi chilometri per rifornirsi in una stazione di servizio a prezzi interessanti. A seconda della distanza percorsa, questo non sempre fa bene al portafoglio. Diversi siti di riferimento, tra cui quello del TCS, consigliano di applicare la regola del “tre volte cinque” affinché il viaggio sia proficuo. Un prezzo più basso di 5 centesimi al litro resta vantaggioso solo se la deviazione non supera i 5 km (10 km andata e ritorno, quindi), e solo se il serbatoio contiene almeno 50 litri.
