Tram: quale ruolo per RTC in TramCité? | Tram del Québec

Gli accordi tra il governo del Quebec, la Città del Quebec e CDPQ Infra ci permettono di conoscere meglio il ruolo che ciascuno di loro svolgerà nel nuovo progetto di tramvia del Quebec, intitolato TramCité. Le trattative hanno permesso di stabilire che il Réseau de Transport de la Capitale (RTC) sarà proprietario dei beni e sarà responsabile del loro funzionamento.

Siamo lieti che il progetto del tram entri nella fase di pianificazione e, soprattutto, che l’accordo raggiunto designi ufficialmente RTC come gestore. Questa decisione evidenzia l’esperienza dell’RTC e posiziona la nostra organizzazione come un collaboratore chiave per il futuro.indica tramite email, il consigliere e presidente della RTCMaude Mercier Larouche.

Lunedì, in una conferenza stampa, sono stati annunciati due accordi per questa fase 1 del piano urbanistico, ora stimato in 7,6 miliardi di dollari, per la preparazione e l’attuazione. La città del Quebec ha inoltre pubblicato tre sintesi decisionali sull’argomento.

I ruoli e le responsabilità del Comune sono stati definiti in modo tale da contribuire in modo proattivo e avvalersi delle competenze dei servizi comunali e del RTCscriviamo in uno dei riassunti.

Altri accordi in arrivo

Uno di essi menziona in particolare un altro accordo che dovrà essere firmato entro il 15 marzo 2025 riguardante il gestione dell’interfacciaincidendo quindi sulla gestione delle relazioni e delle interazioni tra gli attori e sulla distribuzione delle loro responsabilità. Ciò deve aiutare a ridurre al minimo i rischi del progetto.

Nei prossimi 24 mesi dovrà essere ratificato un accordo attuativo per dividere le responsabilità dei tre soggetti durante la fase di attuazione, prevista per il 2027. È allora che governo e RTC potrà lavorare ad un altro accordo riguardante l’esercizio e la manutenzione della tramvia.

In definitiva, CDPQ Infra deve però farsi carico di una parte della manutenzione delle infrastrutture. Il suo amministratore delegato, Jean-Marc Arbaud, lo paragona a un partenariato pubblico-privato, che consente di ottenere un certo ritorno sull’investimento. Forniamo lavori di manutenzione affinché ci sia un allineamento di interessi, per dire che ciò che realizziamo deve funzionare ed essere mantenuto. Queste sono ulteriori garanzie che forniamomenziona.

Il sindacato dei dipendenti di RTC è preoccupato. Subappaltare la manutenzione a CDPQ Infra e le operazioni a monte del progetto ad una società ancora da definire è una mancanza di fiducia nei confronti di RTC che sarebbe tuttavia nella posizione migliore per svolgere questo lavoro in una rete integrata sostiene Caroline Senneville, presidente della CSNche rappresenta i dipendenti della rete di trasporto.

Un posto nei comitati

Nell’accordo con il Governo del Quebec, la Città si impegna, tra l’altro, a prendersi cura di integrare le esigenze operative del RTC nel progetto.

Il direttore generale e il direttore esecutivo dei grandi progetti della RTC faranno parte anche del comitato direttivo della città della convenzione che ne regola la gestione, l’esecuzione e il monitoraggio.

Saranno inoltre membri, questa volta senza diritto di voto, del Comitato di Gestione dell’Interfaccia che costituisce l’anello di congiunzione tra il Comitato Direttivo Comunale e quello di CDPQ Infra.

Previsto nel budget RTC

Nel suo bilancio 2025, il RTC ha rifatturato servizi aggiuntivi per un importo di 1,8 milioni di dollari relativi alla realizzazione della rete di transizione che sarà operativa durante il completamento del progetto della tramvia. Questa è una delle spiegazioni dell’aumento del reddito previsto nel 2025.

Il bilancio operativo della RTC per il 2025 è previsto a 310,7 milioni di dollari, con un aumento di 24,1 milioni di dollari rispetto al 2024.

Gli 80 milioni di lavori necessari per ricostruire il centro RTC di Lebourgneuf non comprendono la cifra di 8,4 milioni di dollari che dovranno essere investiti per la sala di controllo della possibile tramvia del Quebec.