Il cielo è caduto sulle teste dei Bornandin nel fine settimana del 7 dicembre. Letteralmente, all’inizio, con abbondanti nevicate dopo diversi giorni di calma piatta. Poi, mentre apprendi, in Liberazioneche il sindaco di Annecy, François Astorg, ha tagliato il suo sostegno finanziario (100.000 euro) per la tappa della Coppa del mondo di biathlon del Grand-Bornand, che inizierà giovedì. «L’adattamento della montagna al riscaldamento non può più aspettare», ha spiegato il consigliere comunale.
Le foto della neve trasportata sui camion per preparare lo stadio Sylvie-Becaert, pubblicate qualche giorno prima sui social network, devono aver rafforzato la scelta dell’ambientalista. Come nel 2022, di fronte alla carenza di oro bianco a 980 metri di altitudine, gli organizzatori hanno dovuto lanciare questo piano B, basato sull’innevamento artificiale e sullo snowfarming (stoccaggio della neve), da rispettare entro la data del 9 dicembre sul quale si doveva effettuare il controllo della neve, pena l’annullamento della tappa.
Neve, “bene di consumo X”?
“Potete immaginare, hanno lavorato un anno per preparare tutto e alla fine, mancanza di neve, bam, la corsa è altrove”, immagina Anaïs Bescond, campionessa olimpica nel 2018 nella staffetta mista. Come puoi motivare gli organizzatori a impegnarsi se, infatti, la settimana prima ti verrà detto di andare altrove? » Quindi, l’uso della neve artificiale evita tutto questo. Anche se ciò significa mettere piccoli fiocchi in un grande camion, come spiega André Perrillat-Amédé, presidente del comitato organizzatore e sindaco di Grand-Bornand:
« Finora avevamo un solo deposito, e di fatto stavamo spostando la neve artificiale da un altro deposito condiviso con il comprensorio sciistico alpino, lungo i 5 km che ci separano, e che proprio ne ha causato la causa. Siamo pienamente consapevoli della sensibilità che rappresentano questi trasporti della neve e desideriamo progredire in questo settore, poiché abbiamo creato una seconda riserva di neve sul sito che, purtroppo, non potrebbe essere pienamente operativa per questo inverno. »
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Questi trasporti di neve sulla strada hanno scatenato le ire delle associazioni di protezione dell’ambiente, come Résilience montagne, il cui fondatore e presidente, Valérier Paumier, ritiene che nessuna lezione del calvario del 2022, dove si erano verificati gli stessi movimenti, sia stata mantenuta: “ Dobbiamo immaginare tutti insieme un’altra storia della montagna. Mostriamo che possiamo guidare i camion con la neve come un bene di consumo X, perché la neve non cade più dal cielo. E questa è l’immaginazione che vogliamo che i nostri figli vedano. »
Non finire nella zuppa
I bambini vedranno Émilien Jacquelin, Lou Jeanmonnot e compagni calpestare la neve artificiale per tutto il fine settimana. E, anche se avesse nevicato abbondantemente in Alta Savoia, non è sicuro che sarebbe stato altrimenti, assicura André Perrillat-Amédé: “Se utilizziamo la neve artificiale, ciò non è legato al cambiamento climatico, è legato al la natura stessa dei test. Permette di avere uno strato di binari stabile, perché già lavorato, affidabile e sicuro. »
“Garantisce anche l’equità nella corsa”, spiega Anaïs Bescond. Nelle mie prime gare in carriera prendevo un pettorale da 100 alla partenza, guadavo fino al ginocchio. Posso dirti che non avevo assolutamente le stesse condizioni di gara dei primi partiti. Quindi almeno garantisce che tutti se ne vadano più o meno con le stesse possibilità. »
In totale, la neve artificiale, e il suo trasporto, rappresenta solo lo 0,8%, ovvero 38 tonnellate, dell’impronta di carbonio dell’intero evento (l’80% legato ai viaggi di spettatori, biathleti e media). E l’organizzazione ha voluto abbassare ancora un po’ il punteggio, allestendo sul poligono dei moduli di legno al posto della neve, che richiede molto lavoro. Una prima assoluta nel circuito mondiale, che aspetta solo di essere esportata altrove, spera l’organizzazione.
“Pressione sull’ambiente”
Resta il fatto che l’acqua utilizzata per produrre questa neve proviene dai bacini idrografici, “che vengono drenati per riempire i bacini d’alta quota”, denuncia Valérie Paumier. Non è la loro acqua. Oggi sappiamo come far nevicare a temperature positive. La domanda è: dovremmo farlo? Mi chiedo addirittura che senso abbia continuare questo tipo di competizione in posti come Le Grand-Bornand. » Un’idea ovviamente non condivisa da tutti.
“Questo evento è una linfa vitale sia economica che sociale grazie alla sua influenza mediatica, con 125 milioni di spettatori in tutto il mondo e un beneficio economico di circa 5 milioni di euro”, stima André Perrillat-Amédé. Siamo pienamente consapevoli che qualsiasi evento come questo esercita necessariamente una pressione sull’ambiente e che cerchiamo di essere responsabili di questi problemi. »
Il sindaco di Grand-Bornand ha quindi… presentato una candidatura per ospitare la Coppa del Mondo per il periodo 2026-2030. Rimaniamo però aperti a un cambio di data, soprattutto a gennaio, per avere un po’ più di neve naturale. Ma tra il calendario stabilito e la volontà della Federazione Internazionale di limitare gli spostamenti dei corridori, per tutelare l’ambiente, non è detto che la richiesta possa avere successo. Siamo sulla buona strada per continuare a produrre neve fino al 2030, quando il Grand-Bornand ospiterà anche i Giochi Olimpici Invernali.
