((Traduzione automatica di Reuters, consultare il disclaimer https://bit.ly/rtrsauto))
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Airbus rileva alcune attività di Spirit legate ai suoi aerei
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Il tappo della porta del 737 MAX di Spirit è implicato nell’esplosione durante il volo
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La Boeing si separò dal fornitore di fusoliere nel 2005
(Aggiunte operazioni pre-Wall St al paragrafo 5, analista al paragrafo 13) di Tim Hepher, Shivani Tanna e Mike Stone
Boeing BA.N ha accettato di acquistare Spirit AeroSystems SPR.N per 4,7 miliardi di dollari in azioni e Airbus ha deciso di rilevare le attività europee in perdita del fornitore in cambio di centinaia di milioni di dollari di risarcimento dopo mesi di trattative.
L’ultima crisi del Boeing 737 MAX, innescata dall’esplosione di una porta bloccata durante il volo a gennaio, ha evidenziato dubbi sulla resilienza della produzione della fusoliera.
Boeing, che si è staccata da Spirit nel 2005, ha detto che avrebbe acquistato la sua ex controllata per circa 37,25 dollari per azione, come riportato domenica Reuters, dandole un valore aziendale di 8,3 miliardi di dollari compreso il debito.
“La combinazione di Spirit e Boeing consentirà una maggiore integrazione delle capacità produttive e ingegneristiche delle due società, compresi i sistemi di sicurezza e qualità”, ha affermato in una nota Pat Shanahan, amministratore delegato di Spirit.
Le azioni di Spirit sono aumentate di circa l’8% ( ) nelle negoziazioni pre-mercato, mentre quelle di Boeing sono scese poco meno dell’1%.
La società con sede a Wichita, Kansas, ha affermato che l’accordo offriva un premio del 30% il giorno prima che Boeing e Spirit annunciassero trattative per riportare il fornitore in difficoltà nell’ovile dell’azienda il 1° marzo.
Boeing ha da tempo preso in considerazione l’acquisto della sua ex filiale, che secondo gli analisti ha faticato a prosperare in modo indipendente nonostante la diversificazione in operazioni per Airbus AIR.PA e altre società.
La decisione di andare avanti arriva mentre Boeing tenta di risolvere una vasta crisi industriale e aziendale che ha travolto uno dei principali fornitori del settore.
Boeing sta cercando di superare mesi di difficoltà innescate dall’esplosione, il 5 gennaio, di un tappo della porta di un aereo 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines quasi nuovo, che ha messo in luce problemi di qualità.
Questi problemi portarono a un significativo rallentamento della produzione della Boeing, che si ripercosse nel settore dell’aviazione commerciale globale.
Il costruttore di aerei statunitense ha anche annunciato la prevista partenza del suo amministratore delegato Dave Calhoun in seguito alla crisi, con dirigenti e analisti del settore che indicano Shanahan di Spirit, ex dirigente della Boeing, come uno dei possibili sostituti.
Non è ancora chiaro per quanto tempo rimarrà legata a Spirit, dato che l’accordo con Boeing non dovrebbe concludersi prima della metà del 2025.
In una nota agli investitori, Douglas Harned, analista di Bernstein, ha affermato che l’accordo “dovrebbe aggiungere chiarezza… potenzialmente spostare l’attenzione del consiglio di amministrazione della Boeing sulla decisione del prossimo amministratore delegato”.
L’ACCORDO CON AIRBUS
Spirit, il produttore del fermaporta, era stato separato da Boeing come parte di una serie di mosse che i critici vedono come emblematiche del desiderio di tagliare i costi a scapito della qualità.
Boeing ha preso la decisione di acquistare Spirit in seguito all’esplosione dell’inceppamento delle porte, in quello che ha descritto come uno sforzo per risolvere i suoi problemi di sicurezza e consolidare la sua linea di produzione.
La mossa ha sollevato interrogativi sul futuro del lavoro di Spirit per Airbus, rivale storico di Boeing, spingendo l’amministratore delegato del colosso europeo ad avvertire in aprile che era pronto, se necessario, a opporsi a cambiamenti di veto nel controllo delle fabbriche collegate ad Airbus.
Lunedì Airbus ha dichiarato che rileverà le operazioni principali in quattro stabilimenti del fornitore negli Stati Uniti, Irlanda del Nord, Francia e Marocco, come riportato da Reuters la settimana scorsa.
Riprenderà inoltre i lavori minori attualmente in corso a Wichita. L’accordo separato con Airbus è stato innescato dalle discussioni tra Boeing e Spirit ed è stato vagamente coordinato tra le tre società, secondo le fonti. È soggetto a verifica preventiva.
Le azioni di Airbus sono aumentate di circa il 2% nelle negoziazioni di lunedì mattina.
Dato che le attività di Spirit legate ad Airbus sono in perdita, fonti industriali indicano che il produttore europeo di aerei chiederebbe fino a 1 miliardo di dollari di risarcimento in cambio dell’acquisizione delle fabbriche, che producono parti strategiche per i suoi aerei di linea A350 e A220.
Airbus ha dichiarato che riceverà 559 milioni di dollari di risarcimento da Spirit, a seconda dei contorni finali dell’accordo, mentre pagherà al fornitore un dollaro simbolico per le attività.
Ciò fa eco alla sua decisione di acquistare il programma di piccoli aerei di linea CSeries di progettazione canadese per solo $ 1 da Bombardier BBDb.TO nel 2018. L’aereo è stato successivamente ribattezzato A220.
Fino all’ultimo riassetto, Airbus non aveva preso in considerazione l’idea di prendere il controllo dell’attività in perdita di produzione di ali dell’A220 a Belfast, che Spirit ha acquistato da Bombardier nel 2019.
L’accordo di lunedì rimuove i dubbi sul futuro di parte del principale datore di lavoro industriale dell’Irlanda del Nord, anche se fonti affermano che Airbus potrebbe aver bisogno di investire somme significative per aumentare la produzione e rendere le ali più convenienti da produrre.
Spirit ha dichiarato che intende vendere le sue attività a Prestwick, in Scozia, e Subang, in Malesia, che supportano i programmi Airbus, così come le sue attività a Belfast che non supportano i programmi Airbus.
