SNCF: i prezzi dei biglietti ferroviari crescono più velocemente dell’inflazione
I dati dell’Autorità di regolamentazione dei trasporti (ART) rivelano che il prezzo medio dei biglietti dei treni ad alta velocità (TGV) è aumentato del 7% nel 2023 rispetto al 2022, mentre l’inflazione annuale si è attestata al 4,9%. Questo aumento riguarda anche le offerte economiche come Ouigo, i cui prezzi sono aumentati del 10%.
Questa analisi è un duro colpo per la SNCF. Il gruppo aveva promesso che i biglietti ferroviari non aumenteranno più del 5%, o un livello equivalente all’inflazione annuale, nel 2023. Solo che la realtà era ben diversa e, per di più, era il TGV Ouigo, con prezzi più bassi e largamente adottato dalle famiglie meno abbienti, a pagare il grosso del conto.
« I prezzi dei servizi ferroviari liberamente organizzati, che erano fortemente diminuiti con la crisi sanitaria, sembrano quindi mettersi al passo con l’indice dei prezzi al consumo (che è aumentato del 5% nel 2023), ma la loro evoluzione rimane inferiore all’inflazione cumulativa osservata dal 2019. I prezzi sono aumentati per tutte le classi tariffarie e le distanze percorse, ma in modo più marcato per i servizi Ouigo a basso costo (un aumento annuo di quasi il 10%, rispetto al 5% per gli altri servizi) » analizza l’ART nella nota pubblicata il 27 giugno 2024.
SNCF: aumenta il numero dei passeggeri, ma non quello dei treni
Nel 2023 l’utilizzo dei treni ha raggiunto un livello record, con 108 miliardi di passeggeri-chilometro trasportati, in aumento del 6% rispetto all’anno precedente. Questo aumento della domanda si è verificato nonostante una riduzione dell’offerta ferroviaria dell’1% dovuta principalmente agli scioperi del marzo 2023. Se questi movimenti sociali non si fossero verificati, l’offerta avrebbe potuto aumentare del 2% .
Le presenze sono aumentate soprattutto per i servizi convenzionati (TER, Intercités), che hanno registrato un incremento del 7% rispetto al 2022. « Grazie ad una crescita già significativa nel 2022, la frequenza dei servizi omologati TER e Intercités supera nettamente il livello del 2019 (+21%), mentre rimane al di sotto per i servizi omologati in Île-de-France (- 6%) », scrive l’ART. Anche le rotte ad alta velocità hanno visto un aumento del numero di passeggeri del 5%, superando i livelli del 2019 per i viaggi internazionali.
Utili SNCF nel 2023
Grazie anche agli aumenti tariffari, la SNCF ha realizzato nel 2023 un utile di 1,3 miliardi di euro, sebbene inferiore al record di 2,4 miliardi di euro del 2022. Il fatturato della SNCF ha raggiunto i 41,8 miliardi di euro, sostenuto da un’affluenza record del TGV, che ha trasportato 122 milioni di passeggeri, in crescita del 4% rispetto all’anno precedente. Anche i TER hanno registrato un aumento di presenze dell’8%.
Trasporti: perché aumentano i prezzi dei biglietti ferroviari?
L’aumento dei prezzi dei biglietti ferroviari può essere spiegato da diversi fattori. L’elevata domanda ha portato ad un aumento dei prezzi, in particolare durante i periodi di punta come i mesi estivi. A questo aumento ha contribuito anche l’aumento dei costi energetici. La SNCF ha cercato di limitare questa inflazione grazie ad uno “scudo prezzi” per il TGV Ouigo e gli Intercités, ma queste misure non sono bastate a contenere l’aumento generale dei prezzi.
Gli aumenti tariffari hanno avuto un impatto sugli utenti, in particolare su quelli che utilizzano il treno per i loro spostamenti quotidiani o professionali. L’aumento dei costi ha portato insoddisfazione e malcontento tra i viaggiatori, molti dei quali ritengono che il treno stia diventando sempre meno conveniente.
« La puntualità è peggiorata per tutti i servizi, ad eccezione dei treni internazionali. I tassi di ritardo appaiono in aumento rispetto al 2019 per i servizi omologati, e particolarmente elevati per i servizi omologati a lunga percorrenza: solo il 62% dei treni Intercity di linea circola e arriva al capolinea con meno di 5 minuti di ritardo. Si tratta di un tasso in calo di due punti rispetto al 2022, nonostante un 2023 meno colpito rispetto al 2022 dai rischi climatici, che sembrano essere la causa di un gran numero di guasti indotti alle infrastrutture o di incidenti legati al materiale rotabile ferroviario. »
