Via libera al 3° collegamento est e fase 1 della tramvia del Quebec | Tutto sul 3° collegamento Quebec-Lévis

Il governo Legault si impegna a costruire un ponte a est del Quebec e di Lévis per evitare una “catastrofe” economica in caso di chiusura del ponte Pierre-Laporte. Il primo ministro e i ministri regionali si impegnano inoltre ad avviare i lavori per la costruzione della fase 1 di una tramvia nella capitale.

Per ragioni economiche e strategiche, il nostro governo è impegnato a costruire un nuovo collegamento autostradale tra il Quebec e Lévisha dichiarato il primo ministro François Legault, rinnovando così la sua promessa elettorale del 2018, che aveva abbandonato nella primavera del 2023.

Nonostante gli scarsi guadagni in termini di mobilità individuati nel rapporto della filiale infrastrutturale della Caisse de dépôt et place du Québec (CDPQ Infra), il governo ritiene che un terzo collegamento sia necessario per fornire alla regione una soluzione alternativa per i trasporti merce.

Mercoledì, CDPQ Infra ha spiegato che le questioni relative alla sicurezza economica sono state sollevate da molte parti interessate, ma che la questione va oltre il suo mandato. Ha lasciato al governo il compito di approfondire la questione, mentre più di 10.000 camion utilizzano ogni giorno il ponte Pierre-Laporte.

Non ci saranno altri studi economici o sull’utenza, penso che ce ne siano stati abbastanzalancia François Legault, concludendo che la chiusura del ponte rappresenta un rischio economico troppo grande per la regione, mentre i camion sarebbero costretti a fare una deviazione attraverso Trois-Rivières. Qualunque sia la decisione, ci sono persone che si lamenteranno. Non è un dossier facile, ma bisogna avere umiltà quando è necessario rivedere una decisioneha dichiarato François Legault per giustificare questo nuovo voltafaccia nel terzo numero di collegamento.

Abbiamo posto molta enfasi sul traffico che ci sarebbe stato su questo nuovo collegamento autostradale. Facendo un passo indietro, ci rendiamo conto che la questione della sicurezza economica è molto importante. Questo è il motivo per cui stiamo cambiando la nostra decisione.

Secondo il ministro dei Trasporti, chiusura a breve o lungo termine del ponte Pierre-Laporte sarebbe catastrofico e infernale per l’economia delle nostre due regioni.

Geneviève Guilbault cita l’esempio dei ponti Champlain, Île-aux-Tourtes e Île d’Orléans, che hanno tutti avuto problemi negli ultimi anni, per giustificare la necessità di un terzo collegamento in Quebec.

Non abbiamo altra scelta che prendere la decisione responsabile, per una volta, finalmente, di pianificare in anticipo la ridondanza delle nostre infrastrutture intercostali.

Abbassare il ponte del ponte del Quebec?

Il governo Legault si è mostrato poco aperto anche riguardo alla soluzione proposta dal deputato federale Jean-Yves Duclos, ossia abbassare l’impalcato del ponte del Quebec per consentire il passaggio dei camion. Questa sezione del ponte è di competenza del governo provinciale e l’impalcato dovrà essere sostituito nei prossimi anni.

Secondo Jean-Yves Duclos, ora che l’infrastruttura è di proprietà del governo federale, abbassarla in caso di sostituzione sarebbe la soluzione più semplice ed economica per garantire il trasporto delle merci in caso di problemi sul ponte Pierre-La porta.

No, non l’ho sentitoha risposto il ministro Bernard Drainville, alzando le spalle quando gli è stato chiesto informazioni su questa idea avanzata dal governo federale. Quello che vi annunciamo oggi è un nuovo collegamento autostradale che ci permetterà di trasportare i camion.

Duclos lo tira fuori dal cappello. Avrebbe potuto parlarne prima”,”testo”:”Trovo divertente che il signor Duclos abbia tirato fuori questa cosa dal cappello. Avrebbe potuto parlarne prima”}}”>Trovo divertente che il signor Duclos tiri fuori questa cosa dal cappello. Avrebbe potuto parlarne primaha aggiunto il primo ministro. Duclos.”,”text”:”Vedremo questa nuova scoperta di M.Duclos.”}}”>Esamineremo questa nuova scoperta del signor Duclos.

Il governo Legault non ha presentato né un budget né un calendario per la costruzione di questo nuovo progetto del terzo collegamento.

Il limite è davvero superato

Il leader del Parti Québécois (PQ) ha tenuto una conferenza stampa meno di un’ora dopo il discorso del Primo Ministro per denunciare una brutta giocata.

Paul Saint-Pierre-Plamondon ritiene che il CAQ Fare la politica che utilizza fondi pubblici non porta da nessuna parte con questo nuovo cambio di direzione sul terzo collegamento. Sottolinea che nell’aprile 2023 lo stesso ministro dei Trasporti ha respinto le argomentazioni di sicurezza economica annunciando la morte del terzo collegamento autostradale.

La testa di P.Q. chiede François Legault di avere la decenza di seguire le raccomandazioni Di CDPQ Sotto.

È oltre me. […] Ci sono dei limiti. Ad un certo punto, devi rispettare le persone. Lì il limite è davvero superato.

Nella circoscrizione elettorale di Taschereau in Quebec, il deputato Étienne Grandmont ricorda che il passaggio dei camion è vietato dal 1992 sul ponte del Quebec e che fino ad oggi nessuno al CAQ si era preoccupato del sicurezza economica della regione.

Per me questo rientra nella categoria degli stravaganti argomenti sui ponti per milione [d’habitants] , illustra la solidarietà. Étienne Grandmont ritiene che il governo sia in procinto di farlo perdere la faccia in questo file.

Vincoli sollevati da CDPQ Infra

Nel suo rapporto pubblicato mercoledì, CDPQ Infra sostiene che un terzo collegamento in questa località comporterebbe solo guadagni minimi per gli automobilisti che, in media, risparmierebbero cinque minuti per passare da una sponda all’altra.

Sulla sponda nord, CDPQ Infra giunge alla conclusione che l’allacciamento di un possibile terzo collegamento alla rete autostradale lo sia incompatibile con il progetto di trasformazione dell’autostrada Dufferin-Montmorency in un boulevard urbano.

Anche il risparmio di tempo per gli automobilisti è limitato perché gli automobilisti, prendendo un terzo collegamento verso nord, si ritroverebbero su una rete stradale già congestionata.

L’aggiunta di un collegamento interfluviale a est avrebbe l’effetto di eliminare la congestione osservata all’inizio dei ponti esistenti, senza che in definitiva si otterrebbe alcun beneficio in termini di mobilità sulla rete stradale.

Per tutte queste ragioni, CDPQ Infra conclude che la costruzione di un terzo collegamento non è giustificata in termini di guadagno per gli automobilisti della regione.