Con il suo motore interno a 3 cilindri in linea, potresti pensare che la Zontes 703 F stia andando a caccia nel territorio della Triumph Tiger. Ma la sua cilindrata, il suo aspetto, la sua dotazione e il suo prezzo ne fanno una moto unica, inclassificabile e da tenere d’occhio perché il suo potenziale è davvero impressionante.
Zontes 703 F 2025, in breve
- 3 cilindri 699 cm3
- da 95 a 10.000 milioni/min
- 75 Nm a 7.500 giri/min
- 228 kg funzionante, ma non a piena capacità
- generosa fornitura di attrezzature
- prezzo tra 8.000 e 9.000 e più vicino agli 8.000 euro
Da un anno a questa parte, il prototipo pre-serie di questo Zontes 703 F si presenta ovunque negli eventi nazionali, occupando con orgoglio un posto d’onore presso lo stand di GDFrance, suo importatore. Ma durante la fiera di Milano abbiamo potuto avvicinarci ad esso versione finale e finalmente scopri la sua scheda tecnica. Per il produttore cinese la posta in gioco è molto alta con questa motocicletta, poiché si tratta della sua prima apparizione nel mercato delle grandi cilindrate, ovvero superiori a 500 cm3. E il passo è tanto più importante per Zontes, che pretende di incarnare il futuro del segmento premium dell’industria motociclistica cinese!
E questo passerà innanzitutto dall’originalità: sia tecnica che estetica. I rappresentanti di Zontes all’Eicma spiegano che il marchio sviluppa tutto internamente e vuole differenziarsi dai suoi connazionali. Per quanto riguarda il look, non ci sono dubbi. Presenta a fronte molto all’avanguardiacompletamente ricoperta da strip LED. L’audacia potrebbe ripagare in un momento in cui i produttori affermati (tranne KTM, Ducati o Yamaha) sono tutti piuttosto timidi nel loro design. Lo Zontes 703 F non è solo originale nella sua linea, ma porta anche alcune originalità pratiche. Ad esempio, troviamo a ” Petto “ sul lato sinistro, tutto in lunghezza e singolare, simmetrico nella forma e nella posizione allo scarico. C’è anche un dash cam, consegnato con 128 GB di memoria e nascosto sotto il naso della moto e diversi piccoli deflettori in plastica. Accessori conformi a molto orientamento stradale di questa macchina. Quello grande serbatoio da 22 L (in acciaio giapponese zincato), il manopole riscaldateil sistema senza chiave, il porta USB e il bolla massiccia e regolabile elettricamente, completano questa ricca dotazione di serie. Concretamente, si annuncia per essere fatto cavalcare.
Veniamo ora al nocciolo della questione: il motore. Si chiama L3 per 3 cilindri in linea. Si sta raffreddando liquido, fissato a 120° (come la Yamaha MT-09, una fasatura classica per un tre cilindri in linea), cubo 699 cm3 e sviluppare 95 cv a 10.000 giri e 75 Nm a 7.500 giri (95,2 cv sulla scheda tecnica stranamente). Ancora una volta il produttore cinese difende la propria autenticità. Sarebbe fatto in casa al 100% e siamo completamente pronti a crederci. soprattutto perché i suoi involucri esterni non ci ricordano nulla di conosciuto. Anche se dobbiamo ammettere che ci sembra un po’ strano che non abbiano optato per l’acceleratore elettronico su un motore che dovrebbe essere di ultimissima generazione. Soprattutto perché può privarlo, costruendolo, di alcuni moderni aiuti elettronici. Come il cambio in discesa… Che lo Zonte ha solo in salita. Il 703 F è comunque dotato di a controllo della trazionedi a ABS e di mappe del motoreil tutto essendo regolabile tramite a Cruscotto a colori da 6,75′.
Dal punto di vista ciclistico, si basa su un telaio misto a doppio trave in acciaio/alluminio, totalmente mimetizzato dalla copertura in plastica, forcellone in alluminio, cerchi a raggi (a catalogo c’è una versione in 19/17 e una in 21 /18 pollici), nonché sospensioni regolabili Marzocchi (secondo il sito). La frenata è affidata a Pinze radiali J.Juan a 4 pistoncini. Il peso “pronto alla guida” (cioè senza pieno di carburante) è 228 chilogrammi, che francamente non è leggero per un 700 cm3, anche tre cilindri e con la parte ciclistica parzialmente in alluminio. Il serbatoio grande e abbastanza alto poteva penalizzare la manovrabilità a causa del baricentro ritenuto alto.
Lo Zontes 703 F 2025 sarà disponibile in Francia a partire dal primo trimestre del 2025 e ci viene detto un prezzo inferiore a 9.000 euro e addirittura vicino a 8.000 euro! Il che la renderebbe quasi un’alternativa economica alla Triumph Tiger 900 Rally (21 pollici / 108 CV / 17.195 €)! Se davvero arrivasse a questo prezzo, questo Zontes 703 F potrebbe ritrovarsi, quasi, senza concorrenza diretta!
