Nel 2022, la A79 ha subito gli effetti della tecnologia a flusso libero, ancora nuova in Francia. Dopo un inizio complicato e molti utenti confusi – alla fine del 2023 erano 180.000 quelli che non avevano pagato il viaggio in tempo, minacciati di multe – Aliaé ha potenziato la sua comunicazione, con il sostegno dello Stato, ha migliorato la visualizzazione. Sufficiente?
Il 4 novembre 2022, la A79, la prima autostrada a pedaggio a flusso libero della Francia, ha accolto i suoi primi clienti. Grazie ai sensori dei suoi sei portali alti 6 metri installati lungo il percorso, che rilevano e leggono le targhe, la A79, su 88 km tra Digoin (Saône-et-Loire) e Sazeret (Allier), è una nuova generazione autostrada, a pedaggio, ma senza barriera.
Aliaé, la società concessionaria che riunisce APRR ed Eiffage, ha sofferto di questa nuova tecnologia resa obbligatoria dallo Stato per ogni nuovo progetto autostradale, nell'ambito della legge sull'orientamento alla mobilità (LOM) del 2019. Un sistema destinato a diffondersi, e che ha già cominciato ad espandersi.
Presenze in costante aumento
Dall'apertura avvenuta all'inizio di novembre 2022, la partecipazione al VL ha continuato ad aumentare. Foto Corentin Garault
Due anni dopo, quale valutazione si può fare sull’attuazione del flusso libero? Inizialmente, molti utenti erano confusi. Nell'ottobre 2023, 180.000 automobilisti non avevano pagato in tempo il biglietto e 80.000 casi hanno subito una multa di 375 euro. Ma da allora Aliaé ha compiuto grandi sforzi nel campo della comunicazione e dell’istruzione.
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L'azienda vede come un segnale positivo il costante aumento del traffico sulla A79 sin dal suo lancio. Da gennaio a settembre 2024, le presenze sulla A79 sono aumentate del +5% rispetto allo stesso periodo del 2023, su questa autostrada utilizzata da più di 13.500 veicoli al giorno, e addirittura 20.000 veicoli al giorno ad agosto, di cui il 70% da veicoli leggeri e il 30% da mezzi pesanti. La soglia dei 15 milioni di viaggi è stata superata, “con un aumento della potenza dei veicoli leggeri, in particolare nei viaggi dal quartiere Nord-Ovest verso la Savoia e l'Alta Savoia, che finora passavano per Clermont-Ferrand”, constata Alexandre Claude, direttore della ditta Alié.
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Sicurezza
Il tutto “per zero ingorghi registrati fino ad oggi”. Rendere più agevoli i viaggi è uno degli obiettivi del pedaggio senza barriere. L’altro problema era migliorare la sicurezza. Dall'inizio di novembre 2022 si sono registrati tre morti, in due incidenti diversi, «ma non abbiamo più un impatto frontale, che era l'aspetto negativo della RCEA».
Perché viene messa in atto una quinta modalità per pagare il pedaggio senza barriere sulla A79, ad Allier?
Gli sforzi educativi continuano
Alcuni segnali sperimentali sono stati ora validati dallo Stato e verranno applicati su altre autostrade a flusso libero. Foto Corentin Garault
Pierre Méau, direttore pedaggio dell'APRR, ricorda che “la digitalizzazione della vita quotidiana riguarda oggi anche la mobilità, compresi gli spostamenti in autostrada. Chi dice nuovi usi, dice nuove abitudini da adottare. L’introduzione del pedaggio a flusso libero in Francia richiede una curva di apprendimento. Notiamo, dopo due anni di esperienza, un buon adattamento e comprensione di come funziona il flusso libero. Siamo sotto l’1% dei pedaggi in attesa di pagamento”.
Inoltre, “il numero di transazioni pagate entro 72 ore – il tempo che gli automobilisti devono pagare per il loro viaggio, prima di un risarcimento minimo fisso di 90 euro – è aumentato del + 23,6%, tra il 2023 e il 2024”.
Più di 200 “grandi truffatori”
Aliaé si trova tuttavia di fronte a “grandi truffatori” che non pagano oltre i 60 giorni: “Sono più di 200 di loro che non hanno pagato per almeno trenta passaggi”, calcola Alexandre Claude.
Dovranno pagare una multa di 375 euro, tante volte quanti hanno viaggiato… Finora non avevamo inviato questi fascicoli allo Stato, ma basta, abbiamo cominciato. In particolare abbiamo gli stranieri che non pagano. Si sta realizzando, in collaborazione con lo Stato, la creazione di una piattaforma europea per la ricerca di questi conducenti.
Prosegue l'invio di lettere informative che spiegano il funzionamento del pedaggio a flusso libero e indirizzate agli utenti che utilizzano per la prima volta questa autostrada e non pagano entro 72 ore. Ma Aliaé rileva “un calo significativo del 33% nell’invio di queste lettere educative, tra il 2023 e il 2024 nel periodo gennaio-settembre”. Un numero verde di assistenza e supporto rimane disponibile per rispondere alle domande dei clienti 6 giorni alla settimana, dal lunedì al sabato.
Dall'apertura della A79 sono state effettuate più di 162.000 chiamate, durante le quali l'istruzione è stata erogata a flusso libero. “Avevamo dimensionato alla cieca un reparto di assistenza clienti di 25 dipendenti. Si è rivelata la misura giusta”, spiega Alexandre Claude.
L’applicazione di pagamento ha inoltre dimostrato “la sua robustezza e affidabilità, con un’unica interruzione nel maggio 2023”. Aliaé ricorda che sul sito www.aliae.com è possibile attivare una mail di avviso Info Passaggio per non dimenticare di pagare il pedaggio ed evitare risarcimenti per ritardato pagamento. Qui sono immatricolati quasi 1,2 milioni di veicoli.
Segnaletica rinforzata
Nell'estate 2024 sono stati aggiunti una ventina di pannelli informativi. Foto Corentin Garault
Inoltre, per far comprendere meglio il carattere a pagamento di questa autostrada, la società concessionaria ha aggiunto, la scorsa estate, una ventina di nuovi segnali stradali lungo la A79, integrando i 72 già visibili. Cartelli con prezzi e “ultima uscita prima del pedaggio”.
Questi pannelli, testati ad Allier, sono stati convalidati dallo Stato. Divenuti regolamentari, sono stati installati sulla A14. È stata rinforzata anche la segnaletica sui terminali di pagamento a piedi.
Lo Stato è intervenuto anche lanciando, quest’autunno, una campagna di sensibilizzazione che puntava a “viaggi più fluidi, più sereni e più ecologici”, condotta dal Ministero dei Trasporti. Questa campagna informativa è disponibile sul web, su peage-flux-libre.gouv.fr, dove le domande più frequenti mirano a informare gli automobilisti su questa nuova tecnologia e rimandano ai siti web delle società autostradali.
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Pagamento alle tabaccherie: prima valutazione
Quali sono i primi rendimenti del pagamento Nirio? Foto Corentin Garault
Nel giugno 2024 è stata lanciata anche una nuova modalità di pagamento, con l'avvio della partnership con Nirio, il brand dei pagamenti di prossimità del gruppo FDJ. L'obiettivo è completare i terminali di pagamento a piedi, per fornire una soluzione a chi non ha dimestichezza con Internet o non vuole pagare con questo mezzo. Il 70% dei pagamenti avviene in contanti e il 30% con carta di credito.
Quale prima valutazione??
Finora più di 7.500 clienti si sono recati presso i 6.300 tabaccai-commercianti partner in Francia per pagare l'importo del pedaggio.
Aliaé rileva inoltre che sempre più clienti utilizzano la riscossione elettronica del pedaggio per beneficiare appieno dei vantaggi del pedaggio a flusso libero. Ad oggi sono stati venduti oltre 9.100 badge elettronici Fulli A79. “Rispondono a una domanda locale”.
Tra tutti i clienti dell'A79, il tasso di utilizzo del pedaggio elettronico è del 65%, un tasso che raggiunge il 96% tra i veicoli pesanti. Il 35% degli utenti sprovvisti di tessera elettronica paga o su internet (87%), oppure presso uno dei 16 terminali installati sulle aree A79 (12,5%), o infine nella rete dei bar-tabac – ha approvato Nirio ( 0,5%), ma questa cifra aumenta di mese in mese.
Numero verde di aiuto. Per qualsiasi domanda sul pedaggio senza barriere 0 806 005 005 (8:30/18:30 nei giorni feriali e 9:00/17:00 il sabato).
Ariane Bouhours
