Disponibile anche in versione omologata per la strada, la KTM Freeride E ha completamente rivisto la sua scheda tecnica per il 2025.
Nel segmento delle motociclette elettriche Enduro, KTM è pioniera con la sua KTM Freeride E, lanciata nel 2014. Un modello di successo che aggiorna il marchio per il 2025. Facciamo il punto sui principali cambiamenti!
Una scheda tecnica aggiornata!
Dal punto di vista tecnico, la nuova moto elettrica di KTM riceve un motore che sviluppa fino a 11 kW di potenza nominale e 19,2 kW di picco. Annunciato come più silenzioso e meglio raffreddato, sviluppa più di 37 Nm di coppia e consente una velocità massima di 95 km/h. Durante l’uso vengono offerte tre modalità di guida (Eco, Normale e Sport). Inoltre, tre modalità consentono di modulare il recupero di energia e l’intensità del freno motore (spento, medio e alto).
L’altro cambiamento importante è a livello della batteria. Migliorato rispetto alle versioni precedenti, il pacco agli ioni di litio accumula 5,54 kWh di capacità energetica. L’autonomia è data da 2 a 3 ore in “condizioni enduro”. Con un peso di 29 chili, la batteria non è leggera. Rimane comunque rimovibile per essere facilmente scambiato, soprattutto in caso di uso intensivo.
Ancora disponibile in versione omologata
Come la versione precedente, la Freeride E sarà disponibile in versione “omologata stradale”, posizionandosi per la sua potenza nel segmento delle moto elettriche 125. Come la versione precedente, anche questa dovrebbe prendere il nome KTM Freeride E-XC, essendo la versione E-SX riservata al tempo libero.
Un telaio nuovo e un peso contenuto
Completamente ridisegnato, il telaio della KTM Freeride E 2025 si basa su una struttura leggera che ha permesso al produttore di contenere il peso totale della sua moto elettrica a 111 kg. Un criterio fondamentale per garantire manovrabilità e stabilità, soprattutto nell’uso sportivo.
Anche il sistema di sospensione WP è stato aggiornato con una forcella WP XACT da 250 mm nella parte anteriore e un ammortizzatore WP XPLOR PDS da 240 mm nella parte posteriore.
Leggi anche
Test Sur-Ron Storm Bee: quanto vale la versione omologata del supertrail elettrico cinese?
Lancio all’inizio del 2025
La nuova KTM Freeride E 2025 inizierà la produzione in Austria da dicembre. La sua disponibilità nelle concessionarie è annunciata per gennaio 2025.
Se i prezzi non verranno comunicati al momento ci aspettiamo un biglietto da circa 12.000 euro bonus esclusi. Continua!
KTM Freeride E 2025: caratteristiche principali
| Potenza nominale | 11kW |
| Potenza di picco | 19,2kW |
| Raffreddamento | Motore raffreddato a liquido/MDU raffreddato ad aria |
| Tensione operativa | 50,4 V-PMSM |
| Numero di giri massimo | 12.000 giri al minuto |
| Coppia | 37,6 Nm |
| Batteria da trazione | Batteria agli ioni di litio MX50 |
| Capacità della batteria | 110Ah |
| Tensione di carica | 90 – 265 V / 50 – 60 Hz |
| Potenza di carica | 660 W/3,3 kW |
| Tempo di ricarica al 100%. | 540 minuti |
| Tempo di ricarica 80% | 420 minuti |
| Capacità della batteria | 5,54 kWh |
| Interasse | 1455 mm |
| Freno anteriore | Disco 260 mm |
| Freno posteriore | Disco 220 mm |
| Catena | 520, Non sigillato |
| Quadro | Struttura in acciaio al cromo-molibdeno |
| Sospensione anteriore | Forcella WP XPLOR USD |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatore WP XPLOR con PDS |
| Altezza da terra | 345 mm |
| Manubrio | Neken, alluminio Ø 28/22 mm |
| Altezza della sella | 910 mm |
| Angolo di incidenza | 65,6° |
| Modello con telaio posteriore | Fibra di vetro in alluminio/poliammide |
| Corsa anteriore | 250 mm |
| Corsa posteriore | 240 mm |
| Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) | 90/90; 140/80 |
| Peso | 111 chilogrammi |
| Ruote | 1,60×21″; 2,15×18″ |
