IOBisogna farci l’abitudine, Smart non è più sinonimo di microcity car a due posti. Modello emblematico del marchio da più di venticinque anni, la Fortwo si prepara a uscire definitivamente dal mercato. Passato sotto il controllo del produttore cinese Geely, insieme, tra gli altri, a Volvo e Lotus, il marchio si sta emancipando e intende offrire rapidamente una vera autonomia 100% elettrica. Dopo il SUV compatto n. 1, apparso nell’estate del 2023, ecco, sulla stessa base, il n. 3. Più lunga di 13 cm e più bassa di 8 cm, offre una linea più dinamica ed elegante. Questo va a merito degli stilisti Mercedes-Benz poiché, secondo i termini della joint venture che lega i due costruttori, il design, esterno ed interno, ritorna ai tedeschi, mentre i cinesi si occupano della parte tecnica.
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L’allungamento della carrozzeria avviene solo sullo sbalzo posteriore, a beneficiarne è logicamente il bagagliaio, con una capacità che passa da 313 a 370 l. Nonostante le porte più grandi, lo spazio dei sedili posteriori rimane lo stesso. La base del sedile è stata abbassata per preservare lo spazio per la testa, tuttavia sembra un po’ schiacciata. Come parte del ricco pacchetto di equipaggiamenti di serie, fortunatamente il grande tetto panoramico garantisce molta luce.
Una voluminosa consolle centrale
Con alcune differenze, compresi i sedili anteriori, la presentazione degli interni rimane quella della #1. Caratterizzato da una voluminosa consolle centrale, è sobrio, armonioso e emana una bella impressione di qualità. Se dietro al volante viene mantenuto un quadro strumenti digitale, la maggior parte delle funzionalità vengono fornite tramite un ampio touch screen da 12,8 pollici. In particolare è possibile configurare le varie modalità e l’assistenza alla guida.
La messa a punto delle sospensioni, più rigide all’anteriore, più elastiche al posteriore, essendo stata affinata, migliora sia il comportamento su strada che il comfort. Il telaio affronta quindi serenamente l’enorme coppia disponibile. È vero che la versione base eroga già 272 CV, con un’autonomia dichiarata di 455 km. Con l’aiuto di un secondo motore sull’asse anteriore, la variante Brabus dispone di 428 CV. Abbastanza per accelerare come una Porsche.
Con un prezzo a partire da 37.315 €, ovvero 1.000 € in più rispetto al #1, anche il #3 avrà la Volvo EX30 come principale concorrente? Costruito sulla stessa piattaforma e proposto praticamente allo stesso prezzo (37.500 euro), dovrebbe infatti avere il vantaggio, a partire dal prossimo anno, di vedere la sua produzione delocalizzata in Belgio. Con in palio un bonus elettrico di 4.000 euro di cui non possono beneficiare le auto Smart prodotte in Cina §
