La revisione tecnica della moto entra in pista come un orologio

Più volte rinviato, il controllo tecnico della moto è entrato in vigore da ieri mattina. La manifestazione degli FFMC (Angry Bikers) di sabato ha riunito diverse centinaia di motociclisti, in quella che sembra un’ultima resistenza, però, le polemiche dei motociclisti ostili alle ispezioni tecniche dei motocicli sono chiari In sintesi, ritengono che l’ispezione sia solo superficiale, perché visiva, a parte il test di inquinamento. E quindi non serve a nulla, “a parte quello di portare soldi nelle casse dello Stato”, aggiungono.
Non perdono nulla nell’attesa, da aprile 2025 il controllo verrà potenziato, con un test del rumore, tramite un fonometro e un celerometro per misurare la velocità dei monopattini. Sì, gli scooter, perché se il dibattito si concentra sulle moto, non sono gli unici veicoli che adesso vanno controllati. “No, si tratta di tutti i veicoli a due ruote a motore”, precisa Mustapha Abbou, direttore del centro Auto Sécurité, boulevard des Vosges a Tarbes, “i motocicli, qualunque sia la loro cilindrata, gli scooter, i ciclomotori, ma anche i quad e le auto senza patente . »

Punti di controllo multipli

Cosa che, alla fine, provocherà un po’ di persone, anche se il controllo riguarda solo i veicoli messi in circolazione dopo il 1960, e fino al 31 dicembre 2017. «Poi, ogni anno, il limite avanzerà di un anno, dall’anno prossimo , questi saranno i veicoli messi in circolazione fino al 31 dicembre 2017, e così via…” La revisione tecnica ha validità per un periodo di 3 anni.
Anche se è essenzialmente solo visivo, ci sono molti punti di controllo. E prima l’identificazione, cioè verificare se i numeri di serie del telaio e del motore corrispondono a quelli riportati sulla carta di circolazione. Brutte notizie per ladri e ricettatori… “Poi controlliamo lo stato dei pneumatici, tutto l’illuminazione, le sospensioni, l’impianto frenante, l’olio, i dischi e le pastiglie e ovviamente, per i motori catalizzati, misuriamo l’inquinamento, esattamente come su un’auto. » Durata dell’esame? Circa 30 minuti e costa 55€. Almeno qui, il legislatore ha lasciato libertà sui prezzi, indicando semplicemente che dovevano essere tra i 50 ei 75 euro contro i 75 euro, sempre qui, per un’auto. “Per il momento ho guidato 3 moto oggi, senza notare alcun problema. In generale, le moto sono ben mantenute. Per gli scooter sarà più complicato”, teme Mustapha.

“Volevano essere i primi!” »

Didier, che è venuto come vicino di casa per portare la sua moto, una Honda 125, non si lamenta di questo controllo tecnico: “Ovviamente costa, ma dal punto di vista della sicurezza è un vantaggio, l’occhio di un professionista. , è sempre meglio verificare cosa funziona o no. » Come gli altri clienti, è il motociclista stesso che installa la sua macchina sul banco. “È la scelta che ho fatto, so che i motociclisti sono affezionati alla loro moto, e hanno difficoltà a prestarla. » E questo evita possibili problemi in caso di caduta…
Pochi minuti dopo, riparte in sella alla sua moto, rassicurato… Come molti altri, che non hanno aspettato di far controllare la loro moto Al centro di revisione tecnica di Odos, questa settimana sono stati fissati non meno di 29 appuntamenti ! Meglio ancora, testimonia Mustapha: “Un motociclista ha preso appuntamento la settimana scorsa, voleva essere il primo, lunedì mattina alle 8. Ma sabato ha chiamato un altro, voleva essere anche lui il primo. Ha insistito, mi sono anche offerto di pagare Di più! Mi sono rifiutato, ma per accontentarlo ho aperto alle 7,30 e lui è stato il primo! » Un aneddoto che dimostra che le revisioni tecniche delle motociclette non sono poi così male accettate…

“Non dobbiamo incolpare noi”

Jesus Garcia, che dirige la Odos StratégieTechnique, sulla strada per Lourdes, è rimasto sorpreso nel vedere il pavimento dell’ingresso della sua azienda ricoperto da un messaggio dipinto “No alla revisione tecnica della motocicletta”, firmato dalla FFMC, la Federazione francese degli Angry Motociclisti. “Beh, non è un grosso problema, è sul campo, ma il problema è che non c’entriamo noi, non siamo noi a fare le leggi, allora perché attaccarci… Inoltre, se sento secondo le argomentazioni della FFMC, il controllo è troppo sintetico e quindi è inutile credere che si voglia un controllo più severo! »