L’azienda tedesca Pendix ha svelato un nuovissimo motore per bici elettriche, il gDrive. La sua forza sta nel fatto che ogni parte può essere sostituita individualmente in caso di problemi tecnici. Un modo per migliorare la durata del sistema.
Rendere le nostre bici elettriche di domani più attraenti non si basa solo su un bel design e alcune nuove caratteristiche innovative. Dobbiamo anche concentrarci sul cuore di queste macchine, ovvero il motore e la batteria, che sono ovviamente parte integrante dell’esperienza complessiva.
L’azienda tedesca Pendix è uno di questi attori, che progetta accumulatori e unità di azionamento per VAE. La sua ultima novità è stata recentemente ufficializzata tramite un post su LinkedIn, e sarà oggetto di una presentazione più dettagliata all’Eurobike di Francoforte, a fine giugno 2023.
Parti sostituibili singolarmente
Qui, è un nuovo motore centrale chiamato gDrive. I pochi elementi condivisi dal produttore sono interessanti in più di un modo. In questo progetto, l’attenzione era sulla sostenibilità. Pertanto, ogni componente del motore può essere sostituito individualmente, apprendiamo.
In caso di guasto tecnico individuato nel cuore del sistema, tutto ciò che devi fare è rilevare quale parte è difettosa e quindi sostituirla. Questo evita di cambiare l’intero motore e le sue parti, anche se gli altri singoli componenti funzionano molto bene.
“Invece di produrre rifiuti, il nostro obiettivo è creare un’economia circolare utilizzando una fornitura costante di pezzi di ricambio e la rete di assistenza esistente“, spiega Christian Hennig, amministratore delegato di Pendix.
Pendix si affida a un partner industriale giapponese per la produzione di componenti, Johnson Electric, che ha stabilimenti in 22 paesi. Le parti provengono quindi dai suoi siti, che, secondo Pendix, utilizzano energie rinnovabili.
Una coppia generosa
Dando un’occhiata al sito di Pendix, possiamo scoprire che undici delle sue fabbriche dislocate in Francia, Germania, Ungheria, Italia, Polonia, Serbia, Svizzera e Brasile, acquistano elettricità da energia rinnovabile al 100%. Johnson Electric quindi non produce questa elettricità, ma la acquista da società terze.
Dal canto suo, il motore gDrive porterà nella sua borsa alcune funzioni basilari, ma sempre interessanti da avere, come un aiuto all’avviamento, una connessione Bluetooth con un’applicazione mobile o anche un’esperienza di guida naturale, assicura l’azienda sempre su LinkedIn . L’elemento che colpisce di più è nientemeno che la coppia di 85 Nm, che promette partenze e riprese molto dinamiche.
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