Con la pretesa di mirare meglio i loro interventi, gli agenti di polizia di Montreal stanno dando quasi la metà delle multe agli automobilisti, ai ciclisti e ai pedoni delinquenti rispetto a cinque anni fa.
Nel 2023, gli agenti del servizio di polizia di Montreal (SPVM) hanno distribuito 340.615 multe. Si tratta del totale più basso da oltre dieci anni, se si esclude l’anno eccezionale del 2020, fortemente segnato dalla pandemia di Covid-19.
Solo cinque anni prima, nel 2018, gli stessi agenti di polizia avevano distribuito 624.526 multe.
“[Depuis 2021], abbiamo cambiato la nostra filosofia di intervento in tema di sicurezza stradale. Adottiamo un approccio più qualitativo che quantitativo”, spiega il comandante Michel Lebrun, responsabile della sicurezza stradale della SPVM.
“Prendendo di mira comportamenti sconsiderati e pericolosi, pensiamo di poter avere un effetto migliore sui pedaggi stradali”, continua.
Il comandante afferma che la priorità è la “tutela dei clienti vulnerabili”, ricordando il triste bilancio di 20 pedoni morti nel 2022. Nel 2023 il bilancio è di 16 morti.
I 10 reati più frequenti
2021-2023
| rango | offesa | occorrenze |
|---|---|---|
| 1 | PARCHEGGIO VIETATO | 104.309 |
| 2 | Veicolo immobilizzato in una zona di sosta vietata | 72.867 |
| 3 | Eccesso di velocità (zona 30 km/h) | 63.155 |
| 4 | Eccesso di velocità (zona 50 km/h) | 62.398 |
| 5 | Sosta non eseguita | 55.610 |
| 6 | Semaforo rosso non rispettato | 52.230 |
| 7 | Non avere con sé il certificato assicurativo | 39.030 |
| 8 | Vietata la svolta a sinistra | 35.201 |
| 9 | Eccesso di velocità (zona 40 km/h) | 32.297 |
| 10 | Obbligo di andare dritto non rispettato | 27.317 |
Aree soggette a incidenti
Secondo tre fonti della polizia, sono piuttosto la mancanza di personale e la fine delle squadre di sicurezza stradale, nel 2019, a causare il calo delle denunce.
“Abbiamo perso il controllo del traffico a Montreal”, dice uno di loro che non è autorizzato a parlare in pubblico.
Fino a marzo 2019, 80 agenti di polizia erano incaricati solo di fornire Biglietti. Oggi si trovano nelle stazioni di quartiere e devono rispondere ad altre chiamate o monitorare i cantieri.
Il comandante Lebrun afferma da parte sua che la polizia è concentrata nei luoghi più sensibili.
“Ci concentriamo sugli incroci a rischio di incidenti dove prevalgono le collisioni”, sottolinea.
Il comandante Michel Lebrun, responsabile della sicurezza stradale della SPVM.
Ben Pelosse/JdeM
Evitare di lasciarsi andare
La direttrice generale di Piétons Québec, Sandrine Cabana-Degani, è preoccupata per un possibile abbandono.
“Dopo la pandemia, abbiamo la sensazione che ci sia meno cortesia in viaggio, che ci sia molta impazienza”, osserva.
FONTE: Dipartimento di Polizia della città di Montreal
Ritiene tuttavia difficile valutare se la diminuzione del numero delle multe abbia un impatto sull’aumento dei comportamenti pericolosi.
“L’impatto della presenza della polizia è piuttosto dibattuto”, spiega Nicolas Saunier, professore al Polytechnique Montréal ed esperto di sicurezza stradale.
D’altra parte, l’impatto del radar fotografico è ben documentato.
“La letteratura è chiara sull’argomento, abbassa la velocità e quando abbassiamo la velocità miglioriamo la sicurezza stradale”, afferma.
Per le strade di Montreal, invece, ci sono solo una decina di fotoradar e tre dispositivi di controllo dei semafori rossi.
Meno denaro
Il calo del numero delle multe colpisce tutti gli utenti della strada e le casse della città di Montreal.
Nel 2022, Montreal ha ricevuto 13 milioni di dollari in meno di entrate derivanti dai biglietti rispetto al 2018, mentre l’importo di diverse multe per parcheggio e immobilizzazione è aumentato in modo significativo, addirittura quadruplicando.
Il numero di segnalazioni presentate dai parcheggiatori è aumentato di circa il 5% tra il 2018 e il 2023, attestandosi a poco più di un milione.
Sanzioni che sono aumentate
