Visto che parliamo di tourer, entriamo nel vivo della questione: il nuovissimo motore V8 da 4,0 litri sviluppato per la W1 può raggiungere una velocità di 9.200 giri/min. E questo per ottenere quale potere? Questo favoloso mulino produce 929 CV, che gli conferiscono la migliore potenza specifica della produzione attuale, con 232 CV per litro. Ma non è tutto, poiché la W1 è, come il suo predecessore P1, un’auto ibrida. Grazie al motore elettrico, la cui gestione si ispira alle tecnologie utilizzate in IndyCar e F1, la potenza complessiva della McLaren è di 1.275 cavalli, per soli 1.399 chili. Più numeri: 0-100 in 2,7 secondi e velocità massima limitata a 350 km/h.
Nessuna retromarcia
C’è così tanto da dire sulla W1 che non sappiamo dove andare dopo. Ad esempio, i sedili sono fissi, mentre il volante e la pedaliera sono regolabili. Sul cambio non è presente la retromarcia propriamente detta, poiché è il motore elettrico a gestire questa funzione. Questo motore (che muove anche le ruote posteriori, la W1 è quindi rigorosamente a trazione posteriore) è alimentato da una batteria da 1,4 kWh, che offre un’autonomia in elettrico di poco più di 2 km. Grazie ad un lavoro aerodinamico molto avanzato, ispirato anche alla F1 (fondo piatto con effetto suolo, alettone posteriore “DRS”, ecc.), la W1 può generare fino a 1 tonnellata di deportanza aerodinamica in curva, grazie alla quale è più veloce in curva pista rispetto alla Senna. E per finire due ultimi numeri: i 399 esemplari previsti sono già stati tutti venduti, nonostante un prezzo base di 2,1 milioni di dollari. E diciamo basilare, perché i clienti non mancheranno di far esplodere questa cifra affidando la propria copia a MSO, il reparto di personalizzazione della McLaren.
