Alessandro Pier Guidi si chiede sicuramente ancora come uno scenario del genere possa togliere a Ferrari e AF Corse-Francorchamps Motors una vittoria già pronta nell’edizione del Centenario della 24 Ore di Spa.
Il pilota della Ferrari 296 GT3 #51, affiancato da Alessio Rovera e Davide Rigon, aveva lavorato duramente per avere la meglio sulla BMW M4 GT3 – ROWE Racing #9 e sull’Aston Martin Vantage GT3 – Comtoyou Racing #7, portandosi al comando al comando alle 12.40, dopo una sequenza di pit-stop in cui la numero 51 si è fermata un giro prima delle concorrenti.
Pier Guidi ha preso il comando sul rettilineo del Kemmel prima di allargare progressivamente il divario e volare verso quella che sembrava la quinta vittoria della Ferrari all’evento, e la seconda in quattro edizioni dopo il 2021.
Ma la sosta all’ingresso della pit lane della Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°19 – GRT (per la seconda volta), bloccando il passaggio di Pier Guidi, farebbe perdere all’italiano un buon minuto, e la leadership.
“È difficile da descrivere, confessa il pilota della Ferrari dopo il traguardo. Non ho mai visto una gara persa in questo modo. Può succedere che una vettura si fermi all’ingresso della pit lane, ma il team avrebbe dovuto essere informato dalla direzione gara.
Sono arrivato e ho aspettato qualcosa come un minuto. E perdendo un evento di 24 ore, bloccato dietro un’altra macchina nella pit lane… avrei potuto fare un altro giro senza problemi. Fa male adesso. È come questo. Il team ha fatto un lavoro incredibile e ha consegnato un’auto super veloce. »
Protagonista dell’edizione 2021 con il sorpasso a Dries Vanthoor, allora sull’Audi – Team WRT, non avrà avuto successo quest’anno in Belgio Alessandro Pier Guidi, lui che guidò la 6 Ore di Spa nel WEC prima della neutralizzazione e dell’altro scenario che sappiamo.
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