Per il Gran Premio d’Olanda ad Assen, i piloti Moto2™ e Moto3™ avranno a disposizione la dotazione standard decisa da Pirelli per il 2024, composta da pneumatici standard disponibili sul mercato.
A più di tre settimane dalla gara del Mugello, dove, grazie soprattutto al contributo degli pneumatici Pirelli, sono stati battuti tutti i record della pista, i piloti delle categorie Moto2™ e Moto3™ affronteranno il circuito del TT nel prossimo fine settimana storia di Assen, Olanda . Conosciuta anche come la “Cattedrale della Velocità” per via delle alte velocità e dei repentini cambi di direzione che, soprattutto in passato, ne fanno uno dei circuiti più difficili del campionato.
Non è un circuito particolarmente impegnativo per gli pneumatici e, per questo motivo, Pirelli metterà a disposizione dei piloti di entrambe le categorie la franchigia standard prevista per la stagione 2024, composta interamente da pneumatici regolarmente sul mercato e acquistabili da tutti i piloti. .
“Come al Mugello, anche per la gara di Assen utilizzeremo la dotazione standard per entrambe le categorie, composta da pneumatici regolarmente venduti sul mercato. Siamo convinti che le soluzioni della gamma siano adatte alle caratteristiche del circuito olandese, un tracciato dal layout “tradizionale”, con molti cambi di direzione ad alta velocità e curve lente, ma senza frenate significative. Ciò rende meno impegnativo il pneumatico anteriore, per il quale l’unico punto da tenere d’occhio potrebbe essere la temperatura di esercizio, soprattutto sul lato sinistro, che viene utilizzato meno. Al posteriore, invece, è richiesto un elevato livello di grip, soprattutto quando gli angoli di piega sono importanti. L’asfalto, rifatto nel 2020, offre un buon livello di grip e non è troppo abrasivo, ma la vera incognita saranno le condizioni meteo: siamo già in estate, quindi dobbiamo aspettarci temperature più elevate rispetto a quelle che solitamente incontriamo nel WorldSBK, ma anche in estate in questa regione la pioggia può essere una variante da tenere in considerazione. In questo caso, i piloti potranno fare affidamento sui nostri pneumatici da bagnato SCR1 standard”.
– Attribuzione: slick DIABLO Superbike, all’anteriore 6 unità per pilota in mescola SC1 (soft) e altrettanti in SC2 (medium) per entrambe le classi; al posteriore 8 unità in mescola SC0 (soft) e altrettanti in SC1 (medium) per i piloti Moto2™ e 7 unità in SC1 (soft) e altrettanti in SC2 (medium) per i piloti Moto3™. Come sempre, in caso di pioggia, per entrambe le classi è disponibile la soluzione DIABLO Rain in mescola SCR1 per l’anteriore (5 unità) e il posteriore (6 unità).
– La strada: Il circuito di Assen TT è considerato uno dei più difficili del campionato, con la sua serie di curve lunghe e costanti, alcuni tornanti, chicane veloci e forti accelerazioni in uscita. Date queste caratteristiche, le gomme non sono molto stressate dal punto di vista termico, ma devono comunque offrire grande precisione e molta stabilità direzionale ai piloti.
– Basse temperature: Quando l’asfalto è freddo, come può succedere al mattino presto, le gomme posteriori possono soffrire di problemi di affaticamento, soprattutto quando si utilizzano mescole morbide e la pista è ancora relativamente poco sigillata, come generalmente accade il venerdì.
